比亚迪对燃油车的颠覆进入了最致命的阶段。2月10日， 秦PLUS DM-i （ 参数 丨 图片 ） 2023冠军版正式上市，新车共推出五款车型，包含55KM和120KM两种续航版本。作为 比亚迪秦 PLUS DM-i 的年度改款车型，新车在设计、座椅配置、智能化以及娱乐性配置方面做出提升。而真正具有冲击力的是其价格，秦PLUS DM-i 2023冠军版价格仅为9.98万-14.58万元。

长久以来，新能源汽车囿于成本等因素，一直在价格上高于同级别的燃油车。特别是电动车，在价格上则远远高于同级别的油车。而在混动汽车上，依然保持了1-2万元的价格差。这也成为了新能源汽车在市场上最大的拦路虎。在市场之前热销的车型上，都还可以看到在不同动力的产品存在这种价格差。特别是在10-20万元的主力市场中，新能源汽车一直未能有效地渗入。

比如以去年12月销量来看，国内A级家轿市场前五分别是： 速腾 、 朗逸 、 轩逸 、秦PLUS、 长安UNI-V 。而从去年全年来看，前三则是轩逸、朗逸、秦PLUS。在年销量上，超过20万辆的车型还有 卡罗拉 、 宝来 和速腾。A级轿车市场的排名比较稳定，这些车型也基本只是内部变动。另外，从A级轿车市场来看，10万元基本是起步线，但所提供的都是手动挡车型。

东风日产的轩逸在推出2022款时也增加了e-Power版本，但是起步价接近14万，也不能挂绿牌。此外，大众的宝来、朗逸虽然均有纯电版本，但是价格同样相对高昂。通过全新的车型布局，比亚迪秦 PLUS DM-i 2023 冠军版以引领绿色低碳新生活方式之名在 A 轿市场首次实现“油电同价”，这被认为是针对燃油车一次终极出击。市场的格局变化，应该会很快到来。

秦PLUS 的崛起

比亚迪秦PLUS DM-i最早于2021年3月8日上市，上市后以强大的产品竞争力迅速在市场中崛起。2021年，秦PLUS DM-i全年售出194,220辆，仅12月就售出25,943辆。在2022年，该车月均销量超过3万，在2022年秦PLUS DM-i累计销售达349,075辆。在2022年9月，秦PLUS一度超越日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等合资品牌，成功坐上了A级车销冠宝座，这也是自主品牌12年来首次夺得A级轿车月销冠军。

秦PLUS DM-i能够在竞争最激烈的A级车市场中脱颖而出，在于DM-i超级混动革命性的技术实力。

秦PLUS DM-i是比亚迪最早上市的搭载DM-i插电式混动系统的车型，其当时11.38的起步价在上市初期打破了混动轿车只能选择合资的局限。秦PLUS DM-i采用1.5L发动机+电动机+E-CVT变速箱组成插电式混动系统，发动机最大输出功率110马力，车辆纯电续航55-120km，亏电油耗仅为3.8L/100km。其中120km长续航版本支持快充和对外供电功能，55km版本则更多被当作油电混动车型使用。

车主对这款车的评价也十分高。“这个车是非常适合市内通勤，完全不怕堵车，偶尔高速也没什么压力，确实是一辆非常适合家庭代步的车。”深圳地区一位车主这样点评道。他最满意的是油耗，这位车主表示其平时家用上班代步油耗在4L以内，符合厂家给3.8L百公里亏电油耗说法。在关于油耗上，众多车主都给秦PLUS DM-i打出了高分。但这款车强大的不仅仅是DM-i系统，在智能化上也同样表现出色。

“无论动力和外观都相中了，车机功能很强大。还支持远程操作车辆， 有一次吃饭下起了大雨就遥控驾驶让车辆自己开到饭店门口，感觉10几万买个这车还是功能挺强大的。”一位车主说道。这是两个最有代表性的车主观点，也正是如此，在不到两年的时间中，秦PLUS已经成为A级车市场上最新的代表。

而此次推出秦PLUS DM-i 2023冠军版，在原有基础上进一步强化了产品竞争力，同时在价格上进一步降低门槛，使得这款产品的竞争力直线拉满。

小改款，大升级

比亚迪秦 PLUS DM-i 2023 冠军版采用了 DM-i 超级混动技术，搭载骁云插混专用1.5L 高效发动机。这款发动机的最大功率81kW/110 马力，峰值扭矩 135N·m，热效率高达 43％。此外，该车还搭载了比亚迪EHS电混系统和 DM-i 超级混动专用刀片电池，在这一套系统下，比亚迪的零百加速7.3s比同级燃油轿车快 2-3 秒，百公里亏电油耗 3.8L仅为同级燃油轿车的一半，综合续航1245km也是传统燃油轿车的一倍多。

同时，该车的驾乘体验和NVH表现无限趋近纯电动车，其“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性驾乘体验，重新定义A级轿车新标准。另外，在城市中使用秦 PLUS DM-i 2023 冠军版也可以直接上绿牌，享受新能源汽车不限行的政策，可油可电没有里程焦虑。

此外，2023 冠军版进行了四大焕新。在设计上，新增的墨玉蓝外观和暖阳棕内饰配色使得整车颜值升级。此外，车内增加副驾座椅电动调节和前排座椅加热功能，一体化运动奢享座椅增加打孔工艺，提升散热性，舒压云朵座垫让乘坐舒适性大幅提升；而在智能化上，2023 冠军版升级 8.8 英寸悬浮式仪表，功能丰富、“视界”更大。该车全新搭载的 DiLink 4.0 (4G) 智能网联系统，UI 界面更美观、语音识别更迅捷。

值得一提的是，该车还升级了 8 扬声器高保真音响系统，采用全音域至臻音效调校，在均衡度、明亮度、清晰度、解析度、声场高度和临场感六大维度上完成进阶。在车内娱乐上，比亚迪秦 PLUS DM-i 2023 冠军版带来了碾压级的功能。而反观A级燃油车市场，处于销售前列的都是合资车企。这些产品在智能化上都还处于上一代产品阶段，仅能提供最基础的车机功能，还谈不上“智能化”。

在这种情况下，秦PLUS DM-i可以说是降维竞争。实际上，在比亚迪的产品序列中此前具有代表性的是 海豚 。在8-10万的细分市场中，海豚也第一次打败了合资产品，在最难征服的市场中，获得胜出，原因也正是降维打击。此次秦PLUS DM-i展现了新一代中国汽车品牌产品在智能化上的领先性。

在DiLink 4.0(4G)智能网联系统的加持下，车内交互体验提升不少，实用性也更进一步。秦PLUS DM-i可以实现常用APP随心下载，还有上述的远程控制、语音控制等功能。特别是该车丰富的智能驾驶辅助功能，大幅提升安全能力，实时保证乘员安全。比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版的车钥匙，也从之前两把智能钥匙改为一把智能钥匙和一张NFC卡片钥匙，车主可将卡片钥匙放在随身的钱包中，省去外出多带一把钥匙的麻烦。

小结

充满智能科技的比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版，带给了人们对汽车新的体验。在A级车市场中，秦PLUS DM-i与传统燃油车就如同当年手机圈的“苹果和诺基亚”，通过技术代差的降维打击，秦PLUS DM-i这一次将颠覆燃油进行到底。而秦PLUS DM-i 2023冠军版也将成为比亚迪今年刺向市场的一把尖刀。

2022年，比亚迪全年累计销量达到了186.9万辆，同比增长152.5%，首次以中国品牌的身姿站上国内汽车企业销量首位。其中，秦PLUS全系产品全年超过30万辆，对于比亚迪全系产品的贡献功不可没。今年1月，在春节假期的影响下，众多新造车企业旗下的新能源车销量均出现不同程度的下滑。比亚迪则延续了近年来的增长态势，单月销量达到15.1万辆，同比增长58.6%。

在A级轿市场，随着产品的升级，以及在垂直体系下带来的“油电同价”，比亚迪也再次乘胜追击，发起总攻。在秦PLUS DM-i的强大攻势下，中国品牌将拿回A级家轿的话语权，这是秦PLUS的使命，也将成为国潮崛起的里程碑。