“对东风雪铁龙来讲，现在还不是多少产品的问题，现在更多的是要解决体系跟模式的问题。”
2023年神龙汽车文化节闭幕第二天上午，东风雪铁龙新任总经理李旸面对《行联社》有关为何推迟电动车上市的问题，作出以上回答。他解释， 过去两年，东风雪铁龙都在为电动车营销做着准备，现在电动车仅靠外形取胜是不可能的，必须要把电动车到底怎么卖的基础打好。在他个人的规划里，在电动车推出后，预计国内销售东风雪铁龙品牌产品能达10万辆，让这10万人感受到尊贵，建立东风雪铁龙的“知音”伙伴关系，是他上任后工作的重点。
广积粮 缓称王
在这场采访前一晚举办的2023神龙汽车文化节晚会上，神龙汽车公司总经理陈彬宣布未来五年，该公司将密集向中国市场投放9款新车，其中8款为全新平台新能源车，两款新能源车最快将在2024年投放，这比此前率先于2023年推出东风雪铁龙两款电动车的计划推迟了一年。
错过了近两年中国新能源车市场爆发的机遇，东风雪铁龙还有机会立足中国市场吗？
李旸坦言，全新平台电动车的成败关系到神龙汽车的存亡，从经营上来讲，推出电动车越早越好。但在东风雪铁龙没有完全寻对模式之前，给你新车反而会加速死亡，过去两年神龙公司都在为活着而努力，走得很艰难，但一直在为电动车的营销模式做准备。
在2023年神龙汽车文化节晚会上，神龙汽车不仅公布了未来商品规划，还发布了用户品牌“知音”，升级五心守护行动2.0,将打造知音会员体系。
李旸觉得，其实神龙汽车文化节发布会的目的，就是通过神龙“知音”用户品牌的打造，构建一个生态圈，通过生态圈提升客户黏度，才能谈新的理念引进，因为电车的同质化太严重了，所以要把东风雪铁龙的底盘基因一定要融入进去，还要让客户认可这种融入，也就是产品标签跟别人不一样。
事实上，通过东风雪铁龙凡尔赛C5 X的投放，已经成功打造“良心车，神龙造”的标签。
李旸认为，现在要成功推出一款电动车，仅靠产品外型好是不行的，在这之前，必须要把电车到底怎么卖的基础打好。基础就两方面，一方面是新媒体的营销，通过新媒体这种非常方便直接沟通的方式，让客户知道我们有什么。第二个就是，光沟通还不够，要和客户聚在一起产生线下的联系，这就是客户运营。
他强调，“良心车，神龙造”这个标签，如果不是在 “新媒体”时代 ，不可能在一两年内出圈。新媒体是品牌与客户直接沟通的好渠道，东风雪铁龙在这块借助凡尔赛起步了，但做得并不完善，今年一年如果能把这个做好，既有利于油车，也有利于未来电车的上市。
另外，关于客户运营，凡尔赛C5 X的高级感，他通过2023神龙汽车文化节晚会上，首位登上巴黎高定时装周的中国设计师劳伦斯·许主导的“领潮大秀”上找到了方向。“我们要选一款车，需要感知到这款车和自己用车的场景是一样的。通过我们线下有品位的活动，把大家拉的更近，变成我们的铁粉。这两个平台建立起来，这种关系一但建立起来，对我们整个神龙公司都是非常值得期待的事情。”
李旸表示，东风雪铁龙从年销30多万台，下滑到年销不到2万台，所有的体系是坍塌的，通过凡尔赛C5 X重建的体系还不完善，今年我们要把体系有效的运转起来，要把供应链，经销商，售后，客户全部有效地链接起来，明年我们发布电车会更有信心和底气！
瞄准年销10万辆
2022年，神龙汽车公司实现销量12.7万辆，同比增长超过30%，东风雪铁龙则实现零售6.8万余辆，同比增长42.3%,成为神龙汽车销售主力，而凡尔赛C5 X则实现零售4.3万余辆，其中出口到法国、澳大利亚、日本等国家及东盟市场1.8万辆。
更令市场惊奇的是，“良心车，神龙造”这样的品质标签深入人心。这得益于东风雪铁龙建立的新媒体矩阵传播，今年在新媒体矩阵建设上，东风雪铁龙还会加强。李旸表示，因为粉丝矩阵一但形成以后，通过几千万级的粉丝，内容一下就会传播开来，这个才能确保东风雪铁龙活得好。
李旸表示，在上了电车以后，国内销售东风雪铁龙能够做到10万，就能达到他的预期。
“我需要在几百万或者几千万的粉丝基盘里找到这10万人，服务好这10万人，让这10万人感受到尊贵，建立东风雪铁龙的“知音”伙伴关系。”
李旸认为，东风雪铁龙的目标规划不是跟汽车巨头对比，他希望随着Z世代慢慢成长起来，个性化的人越来越多，认同东风雪铁龙理念的人也会越来越多，东风雪铁龙把这部分人变成“知音”，把他们守护好，会有好的未来。
李旸认为，就目前的技术判断，预测在2025年固态电池就会上市，也就是2025年可能会出现大规模的续航超过一千公里的纯电车，那个时候电车的渗透率会更高。但是在这之前，预计的渗透率可能会在40%左右。
这也表明，燃油车仍有60%的市场，仍占大头。东风雪铁龙这几年对燃油车的重视也不会减弱。
李旸透露，今年的目标中，凡尔赛C5 X应该占到总量的60%以上，月销超过3000台，希望天逸BEYOND能够占到20%以上，剩下的就是C6和一部分的C3。同时，希望东风雪铁龙可以做一些凸显产品调性的周边精品，给到经销商伙伴，希望能够形成这样的联盟，以车为纽带把车主拉成一个圈，为经销商创造更多盈利点，这些设想的成功实现需要经销商伙伴一起努力，共同成为彼此的“知音”。
热门跟贴