奥迪Q6 （ 参数 丨 图片 ）是一台跳脱于传统奥迪认知架构的产品，它和我们过去了解的奥迪车型不一样。

中国消费者认知中的奥迪车型，是以一汽奥迪为代表的A6L梯队，从轿车、SUV辐射到旅行车，在奥迪销售体系下运营了20多年时间。

我们潜意识的奥迪，就是一汽奥迪。

相比于一汽奥迪的老而弥坚，上汽奥迪的确是全新的企业，从三亚声明一汽奥迪的“全力抵制”到举步维艰的落地，上汽奥迪能够成功走向市场，不仅仅是上汽集团自己的一次突破，背后也有奥迪想要打破一汽奥迪一家独大的问题。

所以，上汽奥迪的落地速度比想象的更快一些。

截止到目前，上汽奥迪依托于上汽大众几十年的历史以及制造经验，快速推动了A7L、Q5 e-tron、Q6三款车型。

在Q6之前，我们也试驾过了A7L、Q5 e-tron，总体评价是A+级，尤其是A7L，其实在设计、空间、舒适、动力、做工以及豪华程度上来看，A7L都是40万+预算的第一梯队选择。

作为上汽大众打造的第三台产品，其实在综合体验上会更好，因为上汽奥迪拥有更好的生产能力，团队配合、供应链体系以及调教能力进一步有了提升。

所以当我们来看这台车的时候，就应该以一种全新的角度来分析。

从级别上来说，Q6是一台在尺寸上要比Q7更大的SUV，也是目前奥迪国产体系中最大的车型，5099mm的车身长度和2014mm的车身宽度、2980mm的轴距表现，已经达到了中大型SUV的标准。

大尺寸SUV最大的特点就是空间出色，并且安全性极强。

所以在我们试驾的过程中，Q6最大的亮点其实是后排体验感，接近3米的轴距更像是一台巨大的行政级SUV。

上汽奥迪在骨子里的设计依然是纯粹的奥迪，隔音、滤震、降噪、隐私环节处理非常出色，同时后排提供双座选择， 座椅按摩、通风、加热以及可调节范围巨大的靠背，都为后排用户提供不错的舒适程度。

当然，这种巨大的尺寸并不会让驾驶感受降低，因为在动力系统布局上，Q6这台车是目前奥迪体系中最主流的动力架构。

比如说2.0T版本，奥迪Q6装备了全新第四代EA888 EVO4发动机，这是目前国产奥迪车型中第一台装备的车型。

奥迪A4 Avant 、A8L也都装备这台发动机，但都是进口车型，一汽奥迪因为协议、产线等问题还没有在国产车型上装备，也就是说，EA888 EVO4其实在国内还没有生产线，奥迪Q6这台发动机也是纯原装进口。

相比于Gen3发动机，EVO4发动机做出了很多升级，比如说喷油压力从250bar升级到了350bar，燃烧效率更好，同时进排气系统以及排放接口进行了新一轮的升级，结果就是油耗更低、动力更强。

Q6的2.0T版本拥有231Ps最大马力、370牛米最大扭矩，整备质量要比Q7高出100kg左右的情况下，百公里油耗还要比Q7低了5%。其中有双离合变速箱的功劳，也有发动机的优势在其中。

其实Q6进口的不仅仅是动力系统，还有四驱系统，quattro的四驱系统架构也是纯进口，相比于国产四驱系统，进口quattro其实在稳定性、可靠性、耐久性以及用料上都会更好一些。

虽然三大件的装备比较有诚意，但上汽奥迪的定价比较合理。

低配车型定价46万多，指导价甚至没有顶配 奥迪Q5L 高，但却拥有进口发动机、四驱系统，同时尺寸还要比Q7更大，这种配置逻辑是非常反奥迪的。

之所以反，一方面是因为奥迪Q6是一台全新车型，后来者姿态比较低，另一方面豪华车市场今非昔比，50万级产品鳞次栉比， 途锐 、Q7、XC90等车型齐聚一堂，面对强者如云的市场必须要拿出足够的诚意出来。

奥迪Q6是一台竞争力非常鲜明的产品，它适合对空间有更高要求的豪华车用户群体，公路驾驶感受同价位超群，既不会有大车那种粗糙的路感，也保留了奥迪豪华的做工和用料。

50万落地一台低配的奥迪Q6，未必不是一个最好的选择。