地铁每天在城市的地下穿梭

跑得快是地铁的特征

停得稳也是地铁不可或缺的安全保障

那么地铁列车是怎样

平稳又精准地停在车站上的？

地铁制动大揭秘！

在地铁术语中，刹车称为制动。地铁列车之所以能够平稳地停车，是因为有一套完备的“刹车装置”，这些装置和列车的各个模块串联起来，形成了守护列车安全的“列车制动系统”。

常州地铁的“刹车装置”分为三大类。

电制动

正常运营列车刚减速时
都是我在出力。

电制动相当于新能源汽车的制动回收系统。列车进行制动时，通过电机反转来达到刹车的目的。此时，牵引电机就会作为发电机，把列车的动能转换为电能反馈到电网，这些电能就可以持续供其它列车使用。

▲制动电阻

空气制动

任何情况下我都能
稳住地铁列车。

空气制动就相当于汽车上的刹车，利用刹车片与车轮摩擦来达到制动的目的。常州地铁上的刹车片叫做“闸瓦”。在刹车时，压缩空气会推动制动器动作，将闸瓦与车轮的踏面贴合，从而达到刹车的效果。

在列车遇到突发情况施加紧急制动时，发挥作用的也是纯空气制动，它能让速度迅速下降。面对“红小梦”“蓝精灵”这些重量达280多吨的“钢铁侠”，在80KM/h全速下施加紧急制动，列车也可以在205米以内完全停止，这个过程也仅仅只有17秒。

当然，检修人员也会定期检查闸瓦的厚度，调整闸瓦状态，确保列车始终保持高效稳定的制动力。

▲闸瓦

电-空
混合制动

正常运营列车刚减速时都是我在出力。

地铁日常保持高速运行，所以在制动初期通常优先采用电制动，先让列车速度迅速降下。随着列车速度降低到一定值，再通过空气制动补充，使列车平稳地停靠在站台，这就是电-空混合制动。

混合制动能够有一部分的电能回收，也不会像空气制动那样持续产生较大的噪音。

紧急制动

我是列车安全
保护伞。

除了基本的刹车功能外，常州地铁的制动系统还设置了非常完备的安全保护措施。

在驾驶过程中，为了防止司机分神或疲劳驾驶，司机需要始终按住驾驶手柄上的警惕装置，一旦司机松开警惕装置超过3秒，列车便会自动施加紧急制动。在遇到突发情况时，司机也可以通过拍下司机台上的蘑菇按钮实现紧急制动。这些都会第一时间响应，以最快的速度将列车停下。

▲司机室蘑菇按钮

乘客们平时在乘坐地铁时，请站稳拉好扶手，防止紧急情况下的制动导致跌倒或受伤。

地铁安全，人人有责！

在危急时刻，乘客们也可以行动起来保障列车安全。

站台上，有红色的紧急制动按钮，拍下后列车便会停止运行。

▲站台紧急停车装置

在车厢中，还有紧急对讲装置，在发现突发情况时可以按下对讲按钮及时与司机联系。

不过要注意的是，这些装置都是紧急情况下才能使用的，平时不要私自动用哦！

关于地铁列车刹车的原理

小伙伴们都看懂了吗？

制动系统关系到

列车运行的平稳与安全

常州地铁

始终对列车制动系统问题非常重视

▲分析制动数据

▲检查闸瓦状态

▲测试紧急制动距离

1号线开通初期，乘客反映停车过程中会产生较强的冲击顿挫感，运营分公司的车辆攻坚小组用近一年的时间，通过反复测试数据、优化软件，大幅减小了列车的停车冲击，明显改善了乘坐地铁的舒适度。

▲停车过冲问题改善前

▲停车过冲问题改善后

日常工作中，车辆检修人员坚持定期对列车制动系统进行检查与维护，用一丝不苟的态度确保列车能够平稳地停在您的面前！

雨天地铁停车时为什么声音比平时大？

在雨天，刹车会产生一些较为明显的声音。这是因为雨天钢轨和车轮上都会沾有雨水，闸瓦在贴合到车轮踏面进行制动时就会由于摩擦系数变小的原因而产生比较明显的声音，可不是列车打滑，请大家放心乘坐哦~