来源：军武速递官方

P1巡逻机是日本防卫省技术研究本部和川崎重工为海自研制的四发涡扇海上巡逻机。其研制始于2000年的反潜/运输机联合研发计划（MPA and CX Engineeiring Team），其中巡逻机（日称哨戒机）计划称为PX，而运输机则称为CX（即现C2运输机）。P-1海上巡逻机在计划验证阶段称为PX（Patrol aircraft-X），原型机阶段称为XP1，2013年（平成25年）3月12日开发工作完全完成后定名为P1。

但P1在研制阶段就有争议，期间担任过防卫厅长官的石破茂就是反对者之一。他2022年6月份在个人网页上写了，当时就觉着PX有必要用四台可靠性没底的国产XF7吗，用可靠性高的美制发动机不行吗？结果海自参谋部说“从生存能力来说，四发飞机有优势，这你不明白吗？” 石破很是不服，因为他听地面维护的人说过“我宁愿有一对高度可靠的发动机，也不愿有四台不可靠的发动机。”但是几乎没人公开支持他，最终在内政和海自的包围下，他也只好认账。但下令记下他反对PX的事实。多年后石破茂揶揄道：尽管仍在生产中，但这种昂贵的巡逻机的出动率极低。据报道，（本应被它取代的）P3C正在最大限度地用于巡逻任务。

现在P1已经服役十年了，日本专司评论政治及国防政策的作家清谷信一接力吐槽。

根据前不久防卫省的“防卫建设计划”，将在五年内给海自采购19架P1巡逻机。清谷算了笔账：P1的采购价格在2012年为157亿日元。2023年的国防预算要求以 914 亿日元购买三架 P1，合每架 304.7 亿日元。如果将 P1 的单价与迄今为止的初始成本相加，除以飞机数量，每架成本还要再涨水约 20 亿日元。如果是这样，下一财年要求的实际采购单价为 324.7 亿日元，是初始价格的两倍。

不过清谷这里没考虑日元贬值因素，所以这个价格倒未必就是十年前价格的两倍，但高出不少还是毋庸置疑的。这个可以用美制P8巡逻机的价格来对比。美国海军的P8价格约200亿日元，因此清谷认为P1贵了1.5倍。顺便一提，美国海军从2012年开始采购，到2021年的9年间，已经采购了128架飞机。P1的采购从2008年开始，虽然防卫省没有透露最终的采购数量，但到2027年很可能采购到61架而不是原定的70架。

贵就贵吧，大场面表现好点那这钱花得也值啊。但是前海自幕僚长武井智久在自民党防卫委员会上却说：2021年1月下旬在关岛，美国海军主办的固定翼巡逻机多国联合演习“海龙2021”中，P8表现最好，其次是P3C。P1 居然无法与其他国家的老式P3C相提并论，甚至无法探测到美军P8已经指出了位置的潜艇。

海龙2021演习

再回过头来说出动率的事。清谷说，2008年的国际航空航天展上，防卫省装备系统科科长内岛修（时任）明确表态。专供P1的维修费不足，出动率低是理所当然的事。所以当初海自就是在没有考虑确保维护成本的情况下决定开发P1。

那预算给维护费里添点，P1的出动率啥的能不能好看点？抱歉，还是没戏。

首先，P1反潜系统能力低下。很久以前，海自的直升机和P3C去环太平洋时，使用的就是美制声纳浮标，而不是日产声纳浮标。那是因为美制的更好，更便宜。根据清谷在海自校友的说法，日本的声纳和声纳浮标制造商Oki Electric和 NEC 没有拥有声学博士学位的员工。所以在声纳方面，没法与美国和欧洲制造商竞争。配备日制声纳的驱逐舰或潜艇都无法击败宙斯盾舰上的美制声纳。要说声纳的老大还得数美国。

P1投掷的声呐浮标

另外，P1上被认为是日本特色的光学电子传感器也没有用。HAQ-2光学电子传感器系统是富士通制造的，价格比欧美厂商的同类产品贵一倍，但性能 却不如欧美厂商，故障多。所以清谷认为这就是为啥P1的低出动率已经成为不是光靠增加预算就能解决的问题。

总之，清谷认为P1这东西还是早死早超生的好，与其用这玩意耗费公帑还不如继续给P3C延寿并大上RQ4之类的无人机得了。