2023年开年比亚迪汽车就推出了改款后王朝系列秦plusdmi冠军版，广告词是“秦统天下”，国内第一款加量减价的挤进10万以内的A级车亮出屠刀血洗市场。自此，国内A级车市场彻底洗牌，长期盘踞和霸占A级车市场的合资燃油车压力陡增，价格一路下滑，昔日的辉煌的合资车日落西山。

近些年王传福掌控的比亚迪汽车对外宣称的目标是新能源汽车的领导者。而事实上他早已经把目标瞄向了全球。2003年比亚迪进入汽车制造和销售领域，那个时候的比亚迪还廉价粗糙的，在一众合资车面前还是低端的代名词，尽管如此比亚迪汽车也并未屈服，凭借着国内改革的红利迅速崛起，快速地完成了原始的资金积累，而后便开始疯狂的扩张成长。20多年的积累，不论是从资金，技术积累还是产品的设计都汲取了国际经验和国潮流的先进理念，当初的比亚迪已经今非昔比。

这个时候的比亚迪需要的一个超车的弯道，而这个弯道就是新能源汽车崛起。2021年比亚迪的新能源车销量超过了燃油车。2022年比亚迪率先在全球范围内首停产燃油车，同年新能源车下线300万台。作为国内最早布局新能源汽车的车企之一，比亚迪的目标就从来不是国内，它也早已布局日本、德国、瑞典等多个海外市场，还在在全球内设立了30多个工业园，深耕全球市场。