早高峰，当我从柳洲东路挤上3号线，再经过宛如修罗场的大行宫时，已浑身脱力，必须摸鱼三小时才能好。

隔壁工位上，从禄口赶来的达文西，往座位一瘫，仰天长叹，“只是在人群中走过油坊桥，新买的AJ就被踩了。”

随机背调一个乘地铁的打工人er，发现以往熟悉的拥挤感又回来了。

拥挤并非错觉，根据南京地铁官微显示，截止昨天，本月南京地铁已经有4次客运量突破高峰时期的300万。

刚刚过去的这个周六，客运量高达324.1万。

地铁满载成为日常。

最近两周，桥北人民的早高峰，比平时来得更早一些。

七点半，来自威尼斯水城、天润城、明发滨江新城三个超级大盘的打工人，纷纷涌向江北第一大站柳洲东路。

从进站到乘车，人人都要渡劫，两次。

每个早晨都要卡在侧式站台的楼梯上怀疑人生，下楼梯从不靠走，只靠后浪推前浪。

柳洲东路站的可怕之处，不止望不到头的进站队伍，还有拥挤到极致的车厢。

早高峰2分半一趟车，想上车平均得等上两三趟。

总有人卡在闸口，不上不下，这时候，爱心志愿者就会送上最强助攻。

妆容再精致的小姐姐，也会被大力塞进地铁里，贴在门上擦玻璃。

7号线北段开通后，家住小市的朋友们蚌埠住了。

途径泰冯路，柳洲东路的3号线已经够挤了，再加上7号线的换乘人流，如此极端条件下，小市人民想挤进3号线，难上加难。

不努力挤，是上不去的。但只要挺过大行宫，一切都会变得美好。

大行宫，三号线打工人的分水岭。

列车抵达大行宫站，开门的瞬间，人群像泄洪的水一般，一股脑窜出。迅速将走道空间填满，所有人的目标都是直奔最前方的楼梯。

楼梯下的人眺望楼梯上的诗与远方。

第一声哀叹是人真多，第二声哀叹是又要迟到了。

好不容易，挤上2号线的站台，排队的人都在暗自盘算站位。

每次上车，都是一场人体魔术表演。

明明，车厢已经挤到一只苍蝇都飞不进了，可偏偏总还能挤上一个人，甚至两个。

挤地铁的老打工人，最怕刚在大行宫经历过灵与肉的碰撞，两分钟后，前方又抵达新街口。

亚洲最大地铁站、24个出站口，串连起1、2号线的老牌换乘王。

早高峰7:30到9:30，晚高峰17:00到20:00，赶上过节，晚高峰的人气更“旺”。

地铁站务员、志愿者分工有序，手持扩音器指引方向，疏导人群。

春运一年一次，新街口的早晚高峰，一天两次。

日复一日，奔腾着的人群洪流，会无情冲刷掉并挤扁你的身外之物。你的肉包、你的双肩包、你的饭盒、你的白球鞋……

看到地铁车厢里躺着一只孤零零的耳机，你知道世界上又多了一个伤心的人。

1号线北延段的开通，防控放开后，出行、出差人数增加。

南京南，1号线、3号线、S1、S3，四线交汇，各区人民齐聚一堂。每一个早高峰，人流如织，众生百态。

有为了冲S1赶飞机，跑得嗓子冒烟的背包大哥；还有手拿大包小包，组队出游或者务工的大爷大妈。

更多的是搭乘自动扶梯，上上下下的上班族。

穿梭在早高峰的南京南，暗藏着一条换乘鄙视链。

1号线与3号线，同站5秒换乘，简单轻松。笑看气喘吁吁、长途跋涉来的S1、S3人群。

身在迷宫般的南站里，还能稳步急行，打工人熟悉得让人心疼。

10号线日均10万+的客运量，放在南京12条地铁线路中，平平无奇。

但早高峰的拥挤度，堪称“高光时刻”。特别是在抵达元通站的那个刹那，风头无两。

一眼望去，站台上黑压压一片，人潮汹涌。

车厢就像围城，城外的人想进去，城里的人想出来。“请先下后上”的提示音响起，进出之间，皆是battle。

下车是个运气活，得看身边想下车的人多不多，以及上车的人猛不猛。

手机党稍有迟疑，极可能被呼啦涌进来的人群，挤得出不了门。

每一个清晨，南京地铁12条线路，繁忙运转，迎来送往着各区打工人。

你或许会站在鼓楼超长电梯上，用40多秒的时间思考人生；

在安德门等1号线呼啸而来的同时，赏遍站外风景；

又或者身着格子衫，背上双肩包，以硬核程序员的形象从软件大道走出。

但在挤进地铁之前，没人能放松警惕，毕竟一天的好心情，取决于能否卡点进公司识别出胜利的面容。

摄影 / 达文西、泽南

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