现今，美军早已经将F22隐身战机停产，转而全力投入生产F35战机，从最初的小批量生产，到现在的全面生产，F35的年产量在步步攀升，总产量在今年也将突破1000架的大关。

不过，F35的坠毁数量也并不低，据不完全统计，F35已经坠毁了至少11架，这其中不仅有美军的，也有美军的盟友的。

在上个月中旬时候，美军就公开了去年12月15日坠毁的一架F35B的调查报告。

从报告中得知，当时这架F35B在垂直降落期间，由于发动机的一根高压燃油管突然断裂，引起了发动机故障，而最终导致了飞机的事故。

不过还好这架F35B是在降落期间，当时的飞行高度并不高，因此飞机是直接“拍”在了地面，而是砸在了地面上。

这架F35B虽然最终保全了机身，并没有引发爆炸，但从画面来看，该机的机头直接插向了地面草坪，前起落架和头部雷达已经报废。

就算不报废修起来也得耗费不少时间精力和资金。

这架F35B也成为了F35中坠毁的第11架，而算上其他事故而引起的F35永久性损伤或者是提前退役，因为事故原因而损失的F35数量，已经达到了13架。

这也可以看出，作为一款新型隐身战机，F35的故障率和坠毁率，还是比较高的。

F35从2011年开始小批量量产之后，截止到去年底12年里，已经交付了890架，但在这12年里也损失了13架，坠毁/损失率高达1.46%。

在这总数近900架F35中，又有大部分都是近几年的才生产出来的，属于新机，所以F35的损失率，还是很高的。

F35较高的事故损失率，除了是因为一些飞行员的因素，比如疲惫产生的失误外，最重要的还是飞机的质量问题。

根据五角大楼的武器测试报告显示，F35隐身战机仍旧存在多达800多项的缺陷，包括起落架故障、弹射座椅故障、飞控系统缺陷等。

在去年7月份，美军就因为F35的弹射座椅故障问题，而停飞了所有的F35机队，当然了，那些购买了F35的美军盟友，也因此受到影响。

去年10月份，已经列装了40多架F35的韩国，也抱怨F35的故障率实在太高了，由此也导致了该机的战备率很低。

据韩国披露的数据显示，在2021年到2022年6月的这半年中，韩国的F35战机就出现了大大小小多达234次故障，其中有多达172次是让F35无法起飞的故障。

F35所存在的这数百项故障，也是导致该机损失率过高的最重要原因。

相比较于F35，那么中俄五代机的故障呢？

俄罗斯苏57虽然比歼20还提早一年首飞，但其随后的研制进程并不顺利，到现在为止总产量也刚刚突破10架，不过已经发生了一起，在交付试飞前就坠毁的事故。

考虑到苏57过少的产量，故障率就不说了。

至于歼20，据悉已经发生过一次永久性的损失事故，但考虑到歼20的总产量已经突破了200架，总损失率仅为0.5%，约仅为F35损失率达三分之一。

另外，歼20的产量也在以每年30-40架的数量攀升，那么随着总数的不断增加，美军F35过高的损失率，也是摆在歼20面前的一个教训，需要引起足够的重视。

发现的问题要及时解决，飞行员也不能过于疲惫，过于疲惫就不能被允许去驾驶歼20，另外地勤也是一个重要的因素，地勤需要按照高要求高标准，检查所有的歼20。

不过呢，作为一款产量已经破200架，数量在不断攀升的新型战机，出现故障也是在所难免，但还是希望，歼20的每一次起降，都能顺利，毕竟歼20的价格昂贵，飞行员的生命更是比同等体重的黄金还金贵。