2011年5月5日，中国货船在阿拉伯海中部亚丁湾附近海域被索马里海盗拦截，现场情况十分危急。
富城号
出乎意料的是，美国、印度和土耳其军舰竟然先后赶到营救中国货船，那么这场国际大营救结果到底怎么样呢？
索马里是当今世界上最贫穷的国家之一，主要凭借畜牧业生存的索马里人民在常年战争中失去生活保障，加之自然灾害的影响，索马里难民人数呈直线上升。
索马里国内贫穷无比，国际人道主义机构曾努力向索马里运输粮食和衣服等生活必需品但是却遭到军阀所鼓动的难民的抢劫。
随着政局的不断恶化，大多数人道主义机构开始撤离索马里，难民更加缺衣少食，度日如年。
于是国内暴力行动越加频繁，国际组织更不敢管索马里的难民们，就这样形成恶性循环。
1991年以来，随着索马里内战的爆发，更多百姓沦为难民。
索马里海域紧靠亚丁湾，亚丁湾是从印度洋通过红海和苏伊士运河进入地中海及大西洋的海上咽喉。
索马里独特的地域优势让索马里难民找到一条全新的生存之路，也就是靠抢劫来往船只。
除了海盗无从下手的军舰外，几乎所有经过的货船都被海盗虎视眈眈的盯着。
在那些不是你死就是我亡的海盗眼里，只有银钱，区区人命算什么，所以一旦遭受海盗抢劫，船员们的性命很难被保全。
索马里海盗在亚丁湾一带活动猖獗，国际组织也曾联合打击这些匪徒，但是由于这些匪徒给索马里难民带来更多生存的机会。
所以群众基础很高，加之与劫持到的大量财宝相比，海盗需要投入的银钱很少，巨大的收支差，让索马里海盗越来越强大。
海盗被维和部队俘虏
导致无论国际上怎么打击索马里海盗，但是货船行驶到这里时还是会被劫持，显然打击行动收效甚微。
中国货船被劫持
2011年5月5日，中国搜救中心接到一名在阿拉伯海域中部船长的求救信号。
船长名为唐学刚，声称自己和二十三名船员驾驶“Full City”号巴拿马籍货船从约旦出发前往印度孟买，途径阿拉伯海域时遭遇索马里海盗劫持。
如今他和二十三名船员已经全部进入安全舱中躲避。
海盗正在轮船上四处搜查他们的下落，不时还用机关枪到处扫射，他们有性命之危，希望中国搜救中心能够给予帮助。
二战前，各国为保障货船和船员能够安全到达目的地，有些国家有给船员配置枪支弹药的习惯，但是每个国家对枪支弹药管控严格程度有差异，就导致有些国家货船出海没有配带武器。
二战时期，配带有军事武器的法国船员为抢夺货船资源，常常仗着自己手里的先进武器，屠杀抢劫他国货船。
二战结束后，为维护海运安全正义，几乎所有国家都不再给货船配备枪支，这就间接给了海盗抢劫的机会。
唐学刚的货船是给一位巴拿马老板买的，货船大概能运输两万六千吨货物。
但是由于这船建造时的缺陷，一旦运输两万六千多吨的货物，货船就会向下吃水较深，导致甲板到海面的距离差不多只有4米高。
只要稍有经验的海盗用钩索一套上轮船就可以直接攀上轮船。
这天，唐学刚和船员从约旦出发，运送二点六万吨化肥到印度孟买，在阿拉伯海中部正常航行时，有一位船员突然发现有一条小船尾随着他们。
明显不怀好意，刚报告给船长唐学刚，有着多年航海经验的唐学刚就知道他们大概率被海盗盯上了。
刚准备高压水枪尝试压制住海盗，果不其然，小船上的人在手枪的掩护下正在向轮船靠近，开始上货船上甩钩锁。
眼见这高压水枪完全不是海盗们手枪的对手，唐学刚毅然决定放弃无畏的反抗。
船员们性命要紧，立即关闭主机，带领所有船员进入安全舱暂避。同时开始尝试联系中国搜救中心，请求救援。
中国搜救中心收到求救信号后，立即卫星扫描阿拉伯海域，确定唐学刚他们货船的位置。
不幸的是，遭劫持的货船距离目的地孟买还有450海里。中国海军护航编队距离货船1200海里，中方立即派出“马鞍山”号驱逐舰和“温州”号护卫舰立即前往救援。
但是距离实在太远，最快驶到遭劫货船位置估计需要25小时，对比近在咫尺的海盗，唐学刚及其船员的安危受到极大威胁。
中国搜救中心人员只好向国际海事组织和事发海域周围的国家发出求援信号。同时告知唐学刚等人尽量不要发出任何响动，拖住海盗，保护好自己安危。
货船上主机虽然关闭，但是由于逃跑过程过于匆忙，轮船副机没有关闭，轮船上灯火通明，给海盗们搜查提供了很多便宜。
还好轮船上有百十个舱位，七个海盗的精力有限，一时半会儿凭借七个海盗还发现不了安全舱的位置，但是海盗时不时对着轮船到处扫射，还是将船员们吓得半死。
船员本来就紧张，加之海上5月份闷热潮湿的天气，安全舱内人人满头大汗。
本想着打开通风口，但是通风口是通向甲板的，害怕就此暴露他们的位置，只好生生忍着。
紧张的营救行动
国际海事组织和事发海域周围的国家收到中国的求援信号，积极采取相应营救活动。
下午一点半印度海岸警卫队的飞机来到货轮附近，即使飞机是固定翼飞机，无法直接降落在货船上营救唐学刚及其他船员。
但是印度警卫队还是让飞机在货船不断盘旋，并对着底下嚣张的海盗发出警告。
试图将海盗吓走，遗憾的是，常年在刀尖上舔血的海盗并没有被吓走，而是继续嚣张地寻找着船员们所在的安全舱。
由于飞机燃料有限，印度警卫队只好将飞机先撤回来。
下午五点零五分美国巡洋舰“邦克山”终于到达距离唐学刚们三十海里的海域。
在中方的允许下，美国巡洋舰上的舰载飞机飞到货船上空，将货船的具体现状传输回来。
彼时海盗们已经发现了唐学刚及其船员的位置，为逼迫安全舱中船员主动出来，海盗们正在疯狂地扫射安全舱的门，情况十分危急。
下午六点美国巡洋舰终于逼近货船，同时土耳其军舰载着特种兵也来到货船附近海域。在多国的参与下，决定让美国飞机先占领高空优势，掩护土耳其特种兵登船解救船员。
在中方拍板同意后，下午六点半，美国飞机按计划起飞，同时土耳其特种兵成功登上被劫持的货轮营救船员并抓捕海盗。
在经过三个小时的详细搜捕后，土耳其特种兵确定货船上已经没有海盗的踪影，并将此消息告知中国搜救中心，船员们可以正常出舱。
中方确认消息无误后，联系唐学刚及其船员可以打开舱门走出来。
晚上十一点半二十四名船员终于安然无恙地走出安全舱。
晚上八点左右，印度军舰也到达了货船附近海域，在经历过此次海盗事件后，中国船员们感到深深不安，生怕事故再次上演。
看出船员们的顾虑，土耳其军舰和印度军舰决定为货船护航，两小时后，货船安全到达印度海域两国军舰才各自撤离。
但是由于昨天差点有性命之忧，船员们的神经时时刻刻都绷得很紧，在5月6号下午四点，船长唐学刚通过望远镜观察到货船后六海里处一直有两条小船尾随着。
尾随的渔船
唐学刚暗恨自己此次出门没看黄历之际，再次向中国搜救中心发出求救信号，中方得知情况后立即联系印度海警对尾随船只进行身份核查。
印度军警害怕是海盗对昨天之事心怀怨恨，尾随货船借机报复，于是立即派出军舰护卫货船同时立即调查尾随小船的身份。
经过反复侦查，尾随小船只是恰巧路过的渔船并非海盗，这一消息瞬间将提起的心渐渐放下。
五月九号晚上八点，唐学刚的货船安全到达目的地印度孟买，船员谈论起几日前的遭遇，都害怕的起了一身冷汗，有的船员甚至萌生了可能活不到家的念头。
还好最后船员们全都安全获救，不然又有多少家庭将失去家中的顶梁柱。
结语
打击不法分子是所有国家共同的责任，保障公民安全是国家的责任和义务。
有国才有家，漂泊在海上的二十四位船员性命攸关之际成功联系上祖国搜救人员，那一刻的他们就像是抓住救命稻草一样心里安定许多。
作为救命稻草的中国也没有让众人失望，无论多么艰难，发动一切力量也要伸出援手，最后换来二十四个家庭的平安喜乐，伟大的祖国啊真是所有外出的孩子的最大靠山!
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