前言：我的上篇关于成都到汶川的高速公路的文章提到了汶九高速公路与成汶高速公路相连的问题，这篇文章着重介绍汶川至川主寺的高速公路，至于川主寺到九寨沟是否启动建设这篇文章里也将重点分析介绍相关的具体情况。川主寺至汶川段高速公路是国家高速G0611张掖至汶川高速公路（简称张汶高速）中四川境内的一段。

一、川主寺至汶川段高速公路项目概况：

由于汶川是国家高速G0611张汶高速的终点，遵从高速公路起止点叫法，四川境内这一段习惯性叫做郎木寺经川主寺至汶川高速公路。

川主寺至汶川高速公路项目是G0611线张掖至汶川国家高速公路的组成路段，是连接甘肃的北向出川通道。路线起于汶川县威州镇，经茂县、松潘县，止于川主寺镇以北，全长200公里，估算总投资约441亿元。采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设，桥隧比占路线总长的74.92%。

该线路穿越岷江断裂带，地质复杂，有大量的桥梁和隧道，桥梁总长80.87公里，总共98座，隧道总长64.35公里，总共30座。该高速公路线路的走向与现在的 213国道基本相同，沿岷江河谷呈走廊布局，驾车从汶川至川主寺约2小时可抵达。

二、不同步建设川主寺至九寨沟段高速公路的原因：

汶九高速公路由汶川至川主寺和川主寺至九寨沟两段组成，全长约325公里。其中，汶川至川主寺段是G0611张掖至汶川高速公路的重要组成部分，全长约197公里，是四川省北向连接甘肃、青海的出川大通道，建设需求迫切。该段已纳入了国家和省“十四五”规划，正加快推进工程可行性研究等前期工作，力争2023年开工建设。

川主寺至九寨沟段连接在建的绵阳至九寨沟高速公路，是阿坝州与绵阳市互联互通的重要通道，全长约128公里。区域内主要布局有国道G544，已在2021年完成了提质重建，作为高标准建设的二级公路，其通行能力和服务水平能满足一定时期内的交通运输需求。

同时，川主寺至九寨沟段涉及九寨沟、黄龙、弓杠岭等10余个生态环境敏感区，环保部门在对成兰铁路的环评批复中也已经明确提出了“在该区域不宜建设高速公路”。

也就是说川主寺至九寨沟段高速公路近段时间是不会启动建设的，原因简单来说就是两点：1、环评不能通过，2、现有国道目前能满足该区域交通需求。

环评不能通过是否意味着将来也不会修建呢，答案是否定的，环评方案不能通过就是高速公路选线布线太靠近了九寨沟的核心景区，对区域内动物和植被的生态链影响巨大，因此后续有关部门应该继续关注区域内交通通行情况，研究深化川主寺至九寨沟高速公路的路线方案及建设方案，力求公路建设与自然环境的和谐发展，在合适的时候启动该项目建设。

三、目前去九寨沟线路情况：

目前，驾车从成都前往九寨沟的必经线路是全长418公里的成都至九寨沟环线（简称九环线），该线分为东线和西线，所用时间大体相当，需要10小时左右。

从有关部门获悉，该项目将与成都至汶川新建高速公路同步启动建设，目前项目工可编制已完成等待审查，建设项目用地预审及选址意见书也已得到批复，力争2023年启动建设。

四、川主寺至汶川高速公路建设意义：

目前从成都平原出发去九寨沟需要10小时左右，项目建成通车后，成都至川主寺全线高速，川主寺至九寨沟走二级公路，全程可以节约5个小时。

该高速公路建成通车后，将成为四川省旅游环线重要的组成路段，同时还是成都市北上甘肃、宁夏及通往阿坝州藏、羌民族地区及九寨、黄龙风景区的高速公路通道之一。该高速公路南接已通车的都江堰至汶川高速公路，并与已通车的汶川至马尔康高速公路、在建的绵阳至九寨沟高速公路，共同构成阿坝州高速路快速通道，完善了区域路网布局，更增强路网抗灾防灾能力。

同时，该高速公路是《西部综合交通枢纽建设规划》中，西北方向的出川大通道。作为国家干线高速公路兰州至成都高速中的一段，该项目是四川与西北地区及中亚等地沟通的最便捷通道，同时也将成为青海、甘肃等西北各省入川继而南下的一条捷径。