在高铁行驶的过程中，有时会看到“禁止双弓”的提示，这是什么意思？“弓”又是什么呢？
“禁止双弓”是电气列车行驶过程中出现的一个安全提示，它是指禁止在列车上使用双弓受电。而“弓”是指列车的受电弓，是一种通过接触高架线路上的电源供电的设备。
列车受电弓是一种用于列车在行驶过程中从架空线路上吸收电能的装置。在电气化铁路上，电能通过架空线路传输，而受电弓则是在行驶中的列车与架空线路之间的电气传导连接。通过与架空线路接触，受电弓将电能传递给列车的电气设备，使列车得以运行。
列车的受电弓一般由受电头、接触网滑板、弹簧、接地刀等部分组成。受电头是受电弓的主要部分，它是一种可以伸缩的机构，可以根据不同的接触网高度进行自适应调整。
接触网滑板则是连接受电头和接触网的部分，它负责从接触网上吸取电能，并将电能传递给列车的电气设备。
弹簧的设置则是为了保障受电弓与接触网之间接触稳定，它可以缓冲两者之间的震动。接地刀则是为了安全而设置的，它能够在受电弓脱离接触网时自动接地，以保证乘客和设备的安全。
在使用受电弓的过程中，需要保证受电弓与接触网之间的接触良好，同时受电弓的高度和角度也需要根据实际情况进行调整。此外，由于受电弓涉及到高电压电流的传输，因此需要采取一系列的安全措施，以确保列车运行的安全和稳定。
受电弓通常采用单弓供电系统，即每辆列车上只使用一个受电弓，通过接触高架线路上的电源供电。
而双弓供电系统则是指每辆火车上装有两个受电弓，通过接触高架线路上的两条电源线路供电。在高铁列车行驶过程中，如果使用双弓供电系统，可能会对高铁设备和乘客安全造成威胁，因此禁止在高铁列车上使用双弓。
使用双弓供电系统存在安全隐患，双弓供电系统需要在两侧架设供电设备，，如果安装不当，容易导致电线松动、接触不良等问题，甚至可能引起火灾等严重事故。
并且，双弓供电系统在行驶过程中会产生电磁波干扰，可能对列车和周围环境产生不良影响。同时，由于双弓供电系统需要在两侧供电，因此也容易对电力系统和通讯系统等其他设备产生干扰。
除此之外，双弓供电系统需要在两侧架设供电设备，因此维护难度相对较大。如果出现故障，需要同时检修两侧的供电设备，增加了维护难度和成本，也需要更多的设备和材料，成本相对较高。
因此，虽然双弓供电系统具有一定的优势，但也存在着不少的隐患和问题。为了确保高铁的安全、稳定和可靠运行，需要在技术、设备和管理等方面加强研究和措施的落实，以提高双弓供电系统的安全性、稳定性和可靠性。
高铁上禁止双弓主要是因为双弓供电方式可能会对高铁线路和设备造成危害。双弓供电方式是指一辆列车同时使用两个受电弓进行供电的方式，其中一个受电弓接触高速铁路的接触网，另一个受电弓接触城市轨道交通或其他铁路的接触网，以实现列车在不同铁路系统之间的无缝换乘。
但是，由于高速铁路和城市轨道交通的接触网在设计和使用上存在差异，两个接触网之间的电压、电流等参数可能会不一致，使用双弓供电方式会导致高速铁路和城市轨道交通的接触网受到干扰，甚至出现设备损坏等问题。
另外，由于双弓供电方式需要额外增加受电弓和相关供电设备，增加了列车重量和成本，对列车性能和经济性也有一定影响。
因此，为了保证高速铁路的安全稳定运行，规定高铁上禁止使用双弓供电方式。高铁换乘其他铁路系统时，通常采用转换车站和换乘车辆的方式，以确保运输安全和效率。
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