近日，世界智能汽车品牌高峰论坛也同步举办，不少智能汽车行业的顶尖专家学者与整车企业领导到场，探讨了当下智能汽车技术和行业现状与趋势，并对车企提出了发展建议。
据悉，今年入围的车型中，自主品牌占据了58.3%；售价集中在10-40万这个区间，入围车型平均售价为30.73万元；入围车型智能系统装机率大幅度提升，绝大多数的入围车型都搭载了并线辅助、车道偏离预警功能，搭载率分别为95.30%与98.10%；道路交通标志识别搭载率攀升至74.90%，增长率为13%；78.7%的入围车型搭载疲劳提醒功能。
此前，自特斯拉在全球范围内下调在售车型价格之后，问界、小鹏、零跑、极氪、蔚来等车企也纷纷开启降价促销活动。
对于这一降价潮，汽车评价研究院院长李庆文持积极态度，并表示，「这一次的价格战不是由传统车企挑起的，而是由电动车企挑起的。特斯拉能够挑起价格战，中国的电动汽车企业又能快速跟进，这折射出中国的电动智能网联汽车企业具有了进行价格战的实力。」
同时，李庆文建议，车企要把注意力从抢锂矿转到智能化上，决定价格战的是智能技术的创新，而不是锂矿资源。
其分析道，特斯拉的成本优势主要依靠的是技术创新控制，而当下电动汽车企业仍然把重点放在电动化成本控制上，这是典型的资源型成本控制思维，而不是技术创新成本控制思维。
「从主机厂的角度来看，打造智能化的核心是软件和数据。」长城汽车数字化中心智能驾驶总监李普表示，算法软件定义产品，数据定义产品的体验，主机厂一定要在软件和数据方面加大投入，但这些技术并不需要全都由车企来自研，可以借助全行业的力量来做，如传感器、基础算法以及芯片和OS等。
此外，李庆文判断，电动智能网联汽车进入高增长阶段后，消费者购车用车的重点关注面将会从动力性、续航里程、充电换电补电便捷性，转向智能化、网联水平上。
在活动现场，「地平线杯」第四届世界智能汽车年度车型评价结果也同期发布， 蔚来ET7 （ 参数 丨 图片 ）凭综合表现获年度智能车型称号， 小鹏汽车P5 、 领克01 、五菱宝骏 KiWi EV 、岚图 梦想家 、广汽本田 e:NP1 极湃1 、 坦克500 、特斯拉 Model Y 、 长安UNI-V 、极狐阿尔法S 全新HI版等九款车型也获各类奖项。
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