比亚迪发布公告,2月新能源汽车销量19.3655万辆,本年累计同比增90.13%。公司2023年2月海外销售新能源乘用车合计15,002辆。公司2023年2月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为8.952GWh,2023年累计装机总量约为 17.100GWh。

在上海等城市取消插混送牌之后,比亚迪的插混销量并未出现部分预估里的下滑,而是继续维持强势,甚至相对EV的优势还大了一些。

比亚迪新能源市占率超过45%,很高了,也就是新能源两辆里面就有一辆比亚迪。汽车市场有自己的规律。比如传统的金九银十的说法等等。随着比亚迪产销量攀到中国第一,也要符合这个规律。

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在比亚迪自己的这份海外销量的数据里面,只是简单的写了15002辆,但是实际上比亚迪早在22年11月份的时候,就已经达到单月破万的销量了,并且还保持这每个月都破万的销量。

唐,宋,汉,秦这些车型量大,如果也用上了e3.0平台,就会更进一步拉开和燃油车之间的距离。总体来说,迅速恢复到22年底的月销水平几乎没有任何悬念。当然,今年的看点还是在完善产品序列以及基于平台化的降本增效。

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目前比亚迪秦改款订单很多,但还没大规模铺货,后续随着唐,汉以及宋的改款,都是降价增配的打法,真的会大幅搅动市场,合资车的日子越来越难过了。