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高铁作为我国的一张名片，已经成为了人们出行的首选。高铁不仅速度快、舒适度高，还能节省时间和成本。但是，你知道吗？有些人却在传播一些不实的消息，说高铁巨亏主要是因为耗电太多，甚至有人说高铁每公里要耗电1万度！这到底是真的吗？今天，科技脉搏就斗胆来给大家揭开这个谜底。
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首先，我们要明白一个概念：功率。功率就是单位时间内做功的多少，也就是说，在同样的时间内，功率越大，做的功越多。而做功就需要消耗能量。所以，在同样的时间内，功率越大，消耗的能量也越多。那么，在同样的路程内呢？如果速度不变，那么用时也不变，所以消耗的能量也不变。但如果速度增加了呢？那么用时就减少了，所以消耗的能量也减少了。这听起来很合理吧？
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可惜，并不是这么简单。因为我们还忽略了一个重要的因素：阻力。阻力就是物体运动时遇到的阻碍力量，比如空气阻力、摩擦力等等。阻力会使物体运动时损失一部分能量，并且随着速度增加而增加。所以，在同样的路程内，如果速度增加了，虽然用时减少了，但阻力也增加了，并且增加得更多。所以消耗的能量并没有减少反而增加了。
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那么问题来了：高铁跑得快到底会不会导致耗电太多呢？答案是：会！但并没有想象中那么夸张！根据相关资料表明：
- 时速350千米的高铁每小时耗电9600度。
- 时速250千米的高铁每小时耗电4800度。
- 也就是时速350千米的高铁每公里耗电27.4度左右。
- 时速250千米的高铁耗电19.3度左右。
- 按照当前工业用电1元1度计算。
- 时速350千米的高铁一小时要花费近1万元左右。
- 而时速250千米的高铁一小时要花费近5000元左右。
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这个数字虽然看起来很可观，但其实和飞机相比还是很划算
- 高铁百公里人均耗电量4.5度。
- 全程1300公里。
- 人均58.5度电。
- 约30元。
单纯比这个能耗
- 飞机百公里人均油耗320每小时耗油2.5吨，飞行速度700公里，百公里0.36吨，1440元，满载150人，人均百公里10元。
- 北京至上海1100公里，人均110元。
- 而且飞机还要考虑到起飞和降落的能耗。
- 以及电动飞机的技术难度和安全性。
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所以说
- 高铁虽然跑得快会耗电多一些。
- 但是相比于其他交通工具还是很节能的。
- 而且高铁的运营成本不仅包括电费。
- 还有其他方面的支出。
- 比如维护费、人工费、票务费等等。
- 所以说高铁巨亏主要是因为耗电太多。
- 这完全是一种无稽之谈！
希望大家能够理性看待高铁的发展
- 不要被一些不实的消息误导了视听。
- 高铁作为我国的骄傲和创新。
- 值得我们给予肯定和支持！
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