“百公里不充电”、“百公里全速跑”、“超长续航”……近年来，智能系统、石墨烯电池的创新运用为电动自行车行业带来新发展机遇。行业迎来发展机遇的同时，“虚标续航里程”成为电动自行车被投诉的重点领域。山东商报·速豹新闻网记者于近日调查发现，尽管续航里程受多方因素影响，但虚标续航里程仍广泛存在于电动自行车市场。
市场调查：
多品牌称续航里程完全可达百公里
“放心骑，这款电动自行车跑百公里不用充电。”在济南市历下区解放路的一家爱玛电动自行车线下门店，当记者询问店内工作人员一款电动自行车的续航里程时，该工作人员这样对记者说道。“而且不管是加速还是减速，都能一次充电骑行百公里。”
在济南市历下区和平路的一家雅迪电动自行车线下直营店，记者也得到了类似的回答。“两个人乘车，跑100公里轻轻松松”。在记者对续航里程表示质疑后，这家雅迪电动自行车的工作人员仍表示，“跑100公里没问题”。
“石墨烯是个营销概念，真正意义上的石墨烯电池应该是电极使用石墨烯，和铅酸电池的区别不大，只不过石墨烯电池加了点防冻液，但冬天的时候确实比普通电池跑得远。”针对上述说法，雅迪内部一工作人员告诉记者。
消费者：
续航里程确实达不到宣传标准
同上述品牌宣传口径不同，济南市历下区文化东路的一家台铃线下门店工作人员告诉记者：“那些宣传能跑100公里的电动自行车，实际上只能跑50—70公里，一般连80公里都到不了。”
“其实我感觉大部分电动自行车的续航里程都达不到他们宣传的标准，最起码在我先后购买的三辆电动自行车中，从来没有完全能达到所宣传续航里程数，而且很多电动自行车都是骑行半年后续航能力就大大下降。”正在选购电动自行车的刘先生表示。
电动自行车的续航里程究竟能否达到宣传中所说的里程？2月24日，记者致电某品牌官方客服，“目前的电动自行车还是存在技术方面的问题，电池本身就会有损耗，达不到所宣传的标准。”该品牌一工作人员告诉记者，“很多新能源汽车技术已经相对成熟了，但还是达不到宣传的续航里程，更不用说我们这种两轮电动自行车了，即使是国内头部电动自行车品牌，还是会存在续航里程不达标的问题。”
一家雅迪线下直营店工作人员向记者透露，“很多出现续航里程不达标的电动自行车，有可能是遇到了线下加盟店私自偷换电池的情况。”而针对续航里程不达标，爱玛科技证券部曾在接受媒体采访时表示，“我们从新国标推出后就严格按照标准走。如果说达不到续航里程的话，可能是受到环境、天气等多方面因素影响导致的。”
业内解读:
通常采用0.8的计算方式，
虚标现象十分普遍。
采访中，有着近二十年电动自行车销售经验的肖先生告诉记者，目前国内电动自行车行业的虚标现象十分普遍，通常采用0.8的计算方式，即在电动自行车的里程表上，骑行800米就会被记1公里。
“比如说门店工作人员声称续航里程能达到100公里，实际上能达到90-95公里，有少量浮动是正常的，不算夸大，毕竟电动自行车的行驶会受到环境因素的影响。但如果真实里程数与宣传里程数相差20%以上，这种就应该涉嫌虚假宣传，可以由相关部门进行认定。”上海段和段(济南)律师事务所律师马思程告诉记者。
如果消费者遇到类似情况，可以投诉到市场监督管理局，让相关部门去核实电动自行车的实际情况，如果存在表述欺骗消费者的，由市场监管对其作出相应的行政处罚。
来源：中国经济网
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