来源：封面新闻
封面新闻记者 曹菲 邓景轩 实习生 钟欣瑶
3月15日早上8点25分，在成都东站中控室开完早会，客运值班员张浩准备开启一天的工作。从中控室走到东广场，张浩需要自西向东穿过整个候车大厅，每经过一个检票口，他都能看到长长的队伍。大厅里人声鼎沸、人头攒动。
早在一个月前春运就已经结束，但看着眼前无尽的人流，张浩有种还在春运的感觉：“客流量明显增加了，旅客数不比春节期间少，人间烟火气回来了。”
在成都东站候车大厅，多名旅客告诉封面新闻记者，防疫政策优化调整后，他们才将出行提上日程：有人久违的忙碌起来，奔波在川渝云贵的出差路上；有人时隔三年再次远游，第一站定在长沙的橘子洲头；有人刚刚看过九寨沟的绚丽斑斓，又迫不及待奔向桂林山水的瑰丽奇秀……
出差、旅行、回家、务工……每天，人们从四面八方而来，往全国各地而去，以车站中转，社会开始流动。
春运“延长”了
作为客运值班员，张浩对客流回升的感受最为直观。
3月15日，他负责成都东站东广场进站、安检区域的客运组织工作：巡视验票设备工作状态，有异常就上报维修；管理安检人员，对携带违禁品的旅客进行解释；保持场地卫生和流线畅通；解答旅客的各种问题……
“进站口这块区域不大，工作还是挺多的，忙的时候要连续来回走动。”张浩说，当天上午，他三四个小时都没空坐一下，工作状态和春运时没有区别。
春运“延长”了，张浩总会有这样的错觉。数据显示，春运结束后，成都东站的客流并没有明显下降，周一到周五日均旅客发送量在17万人次左右，周末要超过20万人次，接近该站春运单日客流最高峰。
不仅如此，相比春运较为单一的旅客组成，现在的客流类型更加多样化：工作日以出差、通勤客流为主，周末短途探亲、出游客流明显增加，旅客发送量可提高三成。
“客流增加了，我们的工作节奏也更紧张了，当然也会累一点。”他说，“不过，我心里还是挺高兴的，因为人间烟火气回来了，看到大家都能回家过年，节后还能到处去玩，真好。”
久违的忙碌
上午8点40分，B13检票口，唐智强一家三口正在候车。9点19分，他们将搭乘G8607次“复兴号”动车组前往重庆，他此行是为了工作，顺道看望岳父岳母。
“今年出差次数明显多了，我肯定高兴啊。”唐智强是一名医疗器械维护工程师，入行7年，出差原本是他的工作常态：平均每周去一次重庆，如果加上云贵地区，每月要出差10多次，几乎大半个月都在外面跑。虽然奔劳，他却从不抱怨：“出差量决定维修单量，直接和收入挂钩，我当然希望多出差、多挣钱啊！”
然而，这样的常态在三年前被突然打破。
汹涌来袭的疫情，导致医疗器械原材料上涨或供应不及时，直接后果是销售额下降，维修单量自然减少。“去年一整年出差次数也就是个位数，基本没挣到钱。”唐智强说，过去三年，公司没开过一次年会，他不清楚销售数据的变化，却由此真切感受到落差。
直到今年年初，情况开始好转。
“我不记得这是今年第几次出差了，之前两个月，每月10次肯定是有的。”唐智强说，除了出差频率增加，出差的过程也更加顺畅，重庆一般当天往返，到昆明、贵阳也有直达动车，两三天就能搞定。
久违的忙碌，让唐智强充满干劲。他给自己定了一个小目标：多出差、多挣钱，争取年收入增加50%。
重启出游计划
同样“蛰伏”三年而动的，还有63岁的魏阿姨。
不远处的B19检票口，她和老伴正在排队检票。9点24分，他们将搭乘G2191次动车组前往长沙，开启为期一周的旅行。
当天上午7点36分，两人在绵阳火车站坐上动车，65分钟后抵达成都东站，站内换乘只需四五分钟，不到9点就到了检票口。“很方便，也很愉快。”出发顺利，魏阿姨心情大好。
两人早已规划好一周的游览路线：岳麓书院、橘子洲头、湖南省博物馆、湖南大学……返程路上还要去重庆“打一道”：“疫情的时候不敢出来，这次要好好散散心。”
同一时间，卢明菊刚刚结束九寨沟散心之旅，准备坐动车返回贵州。
卢明菊今年55岁，是开阳老家一个舞团的主力队员。疫情之前，她每年都要和团里的好姐妹相约出游，黄山、九华山、华山……国内的名山大川，她已看过不少。
“疫情期间我们只出去玩过一次，去了西安。”出游次数锐减，卢明菊的生活也少了几分滋味。防疫政策优化调整后，她立刻将旅行提上日程，第一站选择了九寨沟，“真的很美，就是坐车有点累，等动车开通后，我还来。”
刚刚完成第一次旅行，卢明菊已迫不及待定好了下一次出行——3月下旬，目的地广西桂林。未来，她还将恢复每年两次出游计划：“想到什么地方 ，有机会就去，看自己的经济实力，宽裕的话就走远一点。”
数说烟火气
铁路客流正强劲复苏
出差、旅行、回家、务工……多种客流在成都东站交错。如今从周一到周五，成都东站日均发送旅客在17万人次左右，与该站今年春运的日均客流持平。
防疫政策调整后，交通客流的第一波增长，是从春运开始的。据成都车站统计，春运期间全站发送旅客1017.7万人次，同比2022年增长36.1%；中国铁路成都局发送旅客4158.4万人次，同比2019年增长3.1%，总体客流超过疫情前水平。
如果把视野扩展到交通全域，今年春运四川“空铁公水”综合客运总量近8000万人次，同比2022年增长16.4%，铁路、民航运量均超过疫情前水平。高速公路出口总车流量11945.1万辆次，较2022年春运增长7.4%，较2019年春运增长26.1%；1月27日（正月初六）全省高速车流达到446万辆次，创历史新高。
值得一提的是，四川春节旅游接待人数居全国第一，旅游收入超过242亿元，恢复至2019年春节的85%，旅游消费市场复苏回暖。
春运之后，交通客流继续维持高位，特别是旅游客流出现报复性反弹。根据成都车站2月客流数据，周末旅客发送量比工作日日均客流高3成，“高铁3小时旅游圈”内的短途旅行客流成出行主力，重庆、西安、乐山、绵阳、宜宾等都是热门目的地。
天眼查数据显示，近年来，四川铁路运输相关企业的注册数呈增长趋势，特别是2022年的新增企业数已达到2018年的两倍。
“客流的明显回升，表明经过三年疫情后，我国经济开始走向全面恢复。”西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任、教授戴宾说，商务流的正常回归将推动经济加快复苏，旅游流的快速增长则更有可能促进旅游业的率先恢复，甚至再创新高。
（成都车站供图）
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