刚到成都的百亿独角兽

成都迎来一个新晋独角兽。

投资界人士了解到联合飞机集团日前公布，已于一季度在四川顺利完成融资资金交割9亿元。截至目前，联合飞机D轮融资总额约20亿元，投后估值超过100亿元。

翻了翻本轮投资方的阵容列表，很奢华—国家制造业大基金、成都重产青樾基金、安徽省量子基金、基石资本、兴投控股、金牛城投、德阳产投、什邡恒新、四川区域协同基金与其他VC/PE,产业资本济济一堂。

在这个企业的后面，有一个80后的掌舵人田刚印。他是我国第一个无人机产业研发团队的带头人之一。早年曾在北京理工大学飞行器设计与工程专业学习，大学时代就和无人飞机有着千丝万缕的联系。2007年田刚印心怀飞机的梦想，从地下室起家，并于2012年创建联合飞机前身——北京中航智科技。

这架联合飞机联手成都，也使外界看到了成都另一个侧面，航空航天产业。成都有不少标签，但是航空航天的这种印象还没有被人们所认识。事实上，歼-10并不只在此横空出世、歼-20这样的大国重器，还出过纵横股份，立航科技等、中航无人机等硬核IPO。

北理工的校友们开创了事业

干出了价值过亿的独角兽

联合飞机的故事来自一个80后“蓝天梦”。

田刚印1982年生，成长于江苏农村，就像许多男生，自幼对飞机产生兴趣。上高中时，他还喜欢玩滑翔伞。2001年，他考入北京理工大学，不出所料，选的是冷门的飞行器设计与工程。作为一个“飞机迷”,该校航模协会成为田刚印最费事之地，但是因为制作直升机模型要花很多的钱、装备与场地他是从琢磨飞行控制器做起的。

一晃就是2005年4月份，马上就要毕业了，田刚印，需要对某研究所无人机设备进行调试工作，而且所使用的无人机都是从国外通过代理公司购买的，那时候不会有人运作。为了能尽快地完成任务，他决定先把设备安装好再进行测试。其间设备在调试过程中发生故障，田刚印一直到毕业，仍在不断地解决问题，同时也使他失去了到研究所任职的良机。”我记得那时候我正在实验室里调试无人机，我和同事们都是第一次接触到无人机。“那会儿我们在测试现场忙得热血沸腾，完全没想过撂挑子。”“我想，如果我不这么干的话，就不会有今天这个局面了！”田刚印回忆说。

就是由于这段调试的经验，让田刚印继续留在那个无人机代理公司上班。当时这家代理公司正准备转型为自主品牌的无人机生产企业，但由于技术问题，一直进展缓慢。计划跟不上改变，两年后，公司代理资格撤销，6个月发不出薪水，田刚印不得不选择走人。在一家无人机代理商公司里，他做过一名销售经理，后来又进入了一家知名的无人机研发机构从事研究工作。这一工作经历，使他清醒地认识到，自主产品是不存在的，命运是要被人掐到手。他决定放弃做无人机，转而从事无人机制造。从而在田刚印心中萌发了一个创业想法。

2007年田刚印和一个北理工校友一见如故，毅然创业。他的创业项目是将香烟盒做得更大一些，让它成为一个可以飞行的玩具。他从父母给他准备婚礼的钱里掏出4万元，在出租地下室开始研发之路。在他的带领下，团队不断突破技术瓶颈，终于研制出一款体积小巧，可以像普通香烟一样吸着喝的飞行控制器。过了两年，他们开发了一种仅有香烟盒那么大的飞行控制器，并以30万元的价格成功卖给中科院，田刚印也因此顺利掘得“第一桶金”——各大院校、科研院所订货接踵而至。

但是田刚印并不只为了这个目的，他将制造无人直升机的整机。“无人机是一个很复杂的行业，需要大量技术人才和资本投入，而国内目前只有几家公司能够生产这种产品，所以我一直在思考如何能做出自己的无人机。但是，由制造零件向制造整机转变，困难超乎人们的想象。他认为，无人机需要解决很多关键技术，而这些都不是国内能够提供的。田刚印一行考察了国际无人机，仅是印刷的专利资料，便装了3个大纸箱，这就意味着，要绕过国外专利是很少可能的。因此，他们开始寻找适合自己研发的新技术，以提高产品竞争力。但是他们发现俄罗斯当时对共轴双旋翼的研究在技术上也存在不足，由于共轴依赖于纯机械，因此，小组决定选用电控的。

经过三年的研发，田刚印一行人最终制作出样机，但是账面上的钱也剩不了多少了。在公司处于困境之际，他决定离开。此时的田刚印正携产品出席新加坡航展，被某海外基金看好，对方建议用7亿新币入股40%，但是前提是，企业CEO要征得其同意，才能被重新聘任，企业还不得不迁往新加坡。可是田刚印坚决不同意，他觉得总部一定要设在中国，科技还得停留在中国。

此时，北京市政府提供了5千万元的财政支持，解燃眉之急。田刚印于2012年底正式创建北京中航智科技有限公司。他带领团队开发出了国内第一款具有自主知识产权的智能无人机——“大疆”系列无人机。同时，其研制的电控共轴无人直升机TD220已投入生产，并于翌年初首飞成功。

田刚印是中航智于2017年在此基础上发展起来的，创建联合飞机，成了专门从事无人机及其他设备开发的企业、生产与服务企业集团等，产品应用领域涉及物流，公安，边海防，电力等多个领域、石油和天然气。

而这次联合飞机完成了新一轮筹资，更富有四川，成都的因素。具体来说，领投方成都重产由成都城区两级财政资金和国有企业资金联合形成；四川制造业协同基金，国家制造业转型升级基金联合省区域基金设立的子基金；兴投控股主要投资重大产业项目，是此次成都重产青樾的主要发起人；德阳产投致力于产业投资，属德阳市属国有企业。

外界很少了解，联合飞机和成都有着深厚的渊源关系。早在2021年，双方便达成了合作协议，该联合飞机计划投资50亿，登陆成都，打造倾转旋翼机整体研发制造工程。到此，成都航空工业版图上再迎百亿独角兽。

另一个超级赛道

“一个零件撑起一家上市公司”

联合飞机的兴起仅仅是当前航空航天产业迸发的一个缩影。

从投资界的不完全统计来看，从2022年到现在，近百起融资事件已经在国内与航空航天有关的领域中诞生，这些资金中，有不少是数亿以上的巨额资金，催生了一群外人也许闻所未闻的独角兽企业。

超低空·天地一体运营企业云圣智能于2月上旬获得了C+一轮融资，由中国互联网投资基金（有限合伙）领投。而此距它完成上亿元的C轮融资，也仅仅相隔2个月，那时候在中关村龙门投资的带领下、北京股权投资发展管理有限公司参与投资，老股民方广资本则持续超额追加投入资金。这家专注于云计算领域的高科技公司，是如何在风口浪尖上“逆风飞扬”？成立于2017年的云圣智能，核心团队包括北大，清华，天大，中科大，南开、剑桥等著名院校的博士、硕士以及航天五院、航天九院、华为、紫光等著名研究所和高、精、尖人才构成。

稍早些时候,1月，微纳星空是国内一家从事商业卫星开发的企业，发布了这一消息，目前已经完成B轮和B+轮融资，融资规模接近4亿元，主要投资方有国开制造业转型升级基金等、越秀产业基金、东浩兰生瑞力投资、海通创新投和清科母基金。据悉，这也意味着，这家成立仅一年多的新企业将迎来一轮资本大循环。微纳星空成立于2017年8月，始人高恩宇还是一个北理工的校友，曾就职于中国运载火箭技术研究院第一总体设计部和中国空间技术研究院通信导航卫星总体部。

时间线又提前了，到2022年10月份，北京清航紫荆装备科技有限公司获近2亿元B轮融资，由中国航发领投，临云资本、九智资本、泓石资本、鹤冠基金、钇曦资本等待跟随投资，武岳峰资本在此轮中持续追加投资。据悉，该公司是国内首家专注研发智能无人作战系统的高新技术企业。清航装备于2015年10月成立，由清华大学博士团队创建，其拥有交叉双旋翼武装无人直升机、系无人直升机、仿生人工智能飞行器及其他若干产品。

6月，客运电动垂直起降飞行器VOLANT沃兰特宣布，完成亿元Pre-A轮融资，这轮融资是明势资本领投，青松基金、微光创投紧随其后，老股民顺为资本继续增持。在全球范围内，无人货运飞机正成为一个新热点，但由于技术上还没有成熟的商业应用先例，因此，无人货运无人机仍是空白。沃兰特成立于2021年6月，致力于向全世界提供安全环保的服务、每个人都能负担得起的客运级飞行器。

同时，商业火箭公司深蓝航天还获得了A+轮融资，在民银国际的带领下，像真成投资这样的老股东纷纷跟风，同时，它还在2022年结束了第二轮筹资。1月，深蓝航天完成A轮融资近2亿元，真成投资领投的是德同资本和欧瑞资本、银河系创投，卓源资本联合投资。

这类案件数不胜数：中科西光航天、中科天塔、科工空间、零重力飞机工业等、御风未来...放眼望去，身后汇聚着蕴含西高投的身影，成都科创投集团、中科创星、中信建投资本、北京金融街资本、金石投资、光大金控、尚颀资本、蓝驰创投、云晖资本，容亿投资，无锡创投等一众机构。

为什么航空航天产业会出现大规模爆发的局面？近年来我国航空航天工业快速崛起，在国际上也有一定影响力。我们都知道航空航天行业是国家战略性产业，这是一个知识与技术密集，附加产值较大的典型行业，更重要的是一个军民紧密结合的行业，它的发展水平，反映着一国在国际上的位置。数据显示,2021年中国航空航天行业市场规模为8933亿元，较上年同期增长7.11%。

“哪怕只是一个小小零件，都可能撑起一家上市公司。”像达晨财智团队，早年间，人们对大飞机的产业链进行了梳理，最后锚一些关键点。在行业竞争日益激烈的今天,“小众”产品如何突围？“比如说发动机系统相关配套，机载系统和设备，机体材料等方面，附加值高，技术密集型，科量含量较强，值得重点关注。”“如果我们的产品能够达到国际水平的话，对整个行业来说也是很有帮助的。”达晨财智的伙伴黄琨曾经分享到。

投其所好，航空航天VC纷纷来到成都

而且联合飞机与成都携手并不是偶然的。

提起成都，人们最初的印象恐怕多半就是香辣诱人的火锅了，憨厚可爱的大熊猫，人潮汹涌，春熙路上。其实，在这片土地上还有很多值得去探索的东西，比如美食。位于西南的成都自古以来被誉为“天府之国”,素以“宜居”著称。在这个城市里，除了美食和美景外，还有一个让人津津乐道的地方——历史文化。谁也没有想到成都还有另一个隐藏的侧面。

2023年初，成都传来了GDP首次超过两万亿的重磅新闻，成为第七家跻身“2万亿的俱乐部”行列。以及航空航天产业集群，恰恰是支撑成都经济总量最重要的一块疆域。位于成都市中心城区西南部的双流区，不仅是国家航空港经济综合实验区核心区，还是国家级高新技术产业园和西部最大空港经济区。这是我国内地第3个具有双国际枢纽机场，航空产业规模居国内第四位。

12月27日，东航全球首架C919国产大飞机首次降落成都天府国际机场。不得不提的是，自机头至航电系统，然后是机舱娱乐设备，灯光和广播，起落架锻件等等，都有成都商家的影子。以及成都中电十所的测控通信系统、许多“成都造”的装备和系统，如运载火箭系统和发射场系统，也为神舟十五号载人飞船发射成功全程护航。

成都纵横股份于2021年2月份在成都落地，成为了全国“无人机第一股”。纵横股份核心产品是垂直起降固定翼无人机系统，它在测绘与地理信息，巡检，安防监控，应急等方面有着广泛的应用前景。幕后投资方有腾讯发起人之一曾李青发起的德迅投资、四川商投资本、深圳人才基金、成都沪蓉创投、中航南山股权投资，等等。

时隔一年,2022年3月，立航科技鸣锣登陆上交所主板。这是我国自主研发制造的首架大型民用飞机正式进入市场运行阶段。立航科技，位于成都高新区，主要产品是飞机地面保障设备，如挂弹车、发动机安装车，已经成为我国航空工业最主要主机厂——飞机地面保障设备的民营供应商。在企业的身后，华控基金，海成投资，沐盟集团，博源资本等应运而生、京道基金。

当年6月份中航无人机顺利上市并正式上市，其所属翼龙系列无人机，在世界察打一体无人机市场上排名世界第二位。投资方的阵容包括成都产业集团和航空工业、成都高投集团、国家军民融合产业投资基金等知名VC/PE。

成都何以能崛起，成为航空航天重镇？

事实上成都航空航天工业基础向来很强。为人熟知的成都飞机工业（集团）有限责任公司（简称成飞），便坐落于成都市西郊黄田坝，前身是国营132厂，始建于1958年，歼-10是中国歼击机的重要研发和生产基地、歼-20这样的战斗机就是在这里应运而生的。在这里还曾有过我国第一架自行设计制造的直升机“胜利”号。同在成都的第五七一九工厂建于1976年，是空军装备部所属航空发动机维修工厂。

不但如此，成都还有64所高等院校，其中，有8家被列入全国“双一流”建设名录。这些高校不仅数量多，而且学科齐全。如电子科技大学，于1961年被定为国防工业7所高校之一，成了以电子信息科学技术为中心，以理工为主体，理工相互渗透的理工贸管文一体的综合性大学、医是一所多科性，研究型大学，是一所协调发展。

凭借制造业的深厚积累，越来越多的VC/PE投资人出差到成都寻找项目。特别是近两年，很多军工方向投资团队奔向成都，发掘高精尖项目。

“成都在中西部城市中具备较好的产业政策及创业基础。”深圳某知名VC机构归纳出成都的4大亮点：人才资源充足、产，学，研，创生态健全、产业基础扎实、和巨大的创新企业等。

前不久,VC们组团来到成都，一个场景给人留下了深刻印象──

2023中国（成都）产业基金生态大会，策源资本是成都高新区着力打造的行业投资平台，与中金资本、高瓴投资、深创投、鼎晖投资、东方富海、源码资本、君联资本、钟鼎资本、远致创投、芯动能投资、恒信华业、CMC资本、美团龙珠、长石资本、兴旺投资、阿米巴资本、华西金智、赛富高鹏、蜀道基金、先进资本与其他20家合作机构集中签约。

“创投兴，则产业聚”。随着投资人步伐的加快，在成都，又有大批科技公司蓬勃发展起来。当技术上升到一个空前重要的地位时，一个硬核的成都正在崛起。