内容导读
1.定制客运是“非法营运”业务？
2.电子商务平台能为客企提供什么样的助力？
3.为道路客运行业转型升级而生的平台
一、定制客运是“非法营运”业务？
后台偶尔能收到同行们的问询：我们这边开展定制客运要被抓，真的正规？
在定制客运相关政策于各地落地施行的同时，确实也存在着部分对政策理解不到位的同行们，会被成为“非法营运”。
2022年8月，交通运输部办公厅发布了《班车客运定制服务操作指南》，探索多年的道路客运转型模式正式进入规范化发展阶段。同时指出：班车客运经营者通过电子商务平台，提供定制客运网络信息服务。
从指南发布到现在，各地各省市的监管也在逐步跟进，并严管市场。
定制客运的开展需要通过线上电子商务平台提供线上订单，无法提供线上订单即为非法营运，这才是定制客运会被判定违法的根本原因。
定制客运的展开脱离不了电子商务平台，那么电子商务平台能为客企提供什么样的助力呢？
二、电子商务平台能为客企提供什么样的助力？
以定制客运业务为基石而研发的电子商务平台，在业内我们一般称之为定制客运系统，从政策上解读，其在传统客运企业转型发展中能起到3个方面的作用。
1.出行信息公示化：通过网络平台发布班线起讫点、途经点上下车、车辆等信息，做出行信息公示化作用；
2.票务信息透明化：通过网络平台完成线上预约或实时售票，公开透明价格信息；
3.数字管控合规化：传统客企业务中，大巴车辆必须从客运站出发，实际上是为了方便管控，而定制客运系统可以将班线信息数据化记录，使乘客、车辆都无需进站出行。利于客企节省运力调度时间，且数字化合规管控。
在实际运营中，定制客运系统可以多方面的为客运企业提供转型业务发展方向。
1.细分市场转型：如定制客运、旅游专线、城际拼车、机场转型等；
这方面转型是先从运力提供方入场。
拥有自有平台的细分市场转型，能够保障企业对接多资源平台，获取更多客单量，摆脱没有客源的窘境，同时建立自己的品牌，为下一阶段做准备。
这种转型方向更适合较小型的，基础较为薄弱的企业，从线路业务做起，再做行业拓展。
2.平台联盟转型：如天府行、帮邦行、bus365等发展较好的平台。
从运力提供方成为行业“游戏”的组局者。
这种转型方向更适合中大型，实力较为雄厚的企业，从加盟平台做行业拓展，需要有较为充足的乘客来源、充足的运力组织构架，才能吸引小型客企或客运车队加盟，做大平台联盟业务。
3.综合平台转型：可参考现有的大型OTA平台，如携程等平台。
从组局方成为头部企业。
这种转型方向目前还是个概念方向，即为“出行即服务”，将多元交通工具全部整合在统一的服务平台上，成立资源集合型的一站式出行平台。
基于数据的共享服务原理，运⽤⼤数据技术进⾏资源配置优化、决策，建⽴⽆缝衔接的、以出⾏者为核⼼的交通系统，提供符合出⾏者需求的，更为灵活，⾼效、经济的出⾏服务。
最后，无论是何种方向的业务转型，电子商务平台的存在是一切业务开展的必要前提。
三、道路客运行业如何抉择平台
目前市面上的定制客运系统多种多样，这也侧面证明传统客企发展定制客运是可操作“蓝海”，那么，客企当如何选择平台系统呢？
各软件开发公司所做的定制客运系统功能其实都大同小异，所以最优选可以参考这几方面：
1.不给企业增加成本项，如不抽取佣金、免费的平台；
2.愿意根据企业的实践，不断高效迭代，满足企业个性化定制需求，实现客企因地制宜的转型升级的平台；
3.协助客企共同运营和营销来获得回报的平台。
以上就是乘乘（乘乘出行，原小C-CC招车系统）本期关于客运站转型的一些小分享了，各位有任何疑问或咨询，欢迎评论区留言，或私信。转型的探索与实践都在向好前进着，乘乘家定制客运系统目前仍支持免费试用，私信就领取哦~
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