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前言
上世纪八十年代末，经过艰难的谈判，苏联同意向中国出售苏-27战斗机。
然而双方一切协议都敲定后不久，苏联轰然解体，好在其继任者俄罗斯依旧承认这笔军事订单。
1992年，10架苏-27战斗机开始交付中国。但飞机经过蒙古时却遭到蒙古的警告，俄罗斯最终无奈支付了其20万美元过路费，此事才算平息。
中国为什么一定要购买苏-27战斗机？蒙古为何要中途警告？苏-27战斗机对我国又意味着什么呢？
要搞清楚这一系列事情的来龙去脉，还要从中国决定采购苏-27战斗机开始说起。
艰难谈判，拿下苏27采购订单
根据不断变化的国际局势，来调整不同时期的国防政策，是我国制定国防策略的一贯准则。
二十世纪八十年代下半叶，我国与美国正处于难得的蜜月期，同时在收回香港、澳门等地的主权问题上也取得了重大进展。
另外中苏关系也得到了极大程度的缓解。
中国外交形势一片祥和，祖国各项事业都在稳步推进。
然而世界局势变幻无常，谁也无法看透未来的世界局势走向。
于是中央军委决定：趁这一段对外关系缓和窗口期，加紧我国的国防建设，如有必要，可向外国采购一批世界顶级先进武器。
这一命令发出后，解放军各军区、各军种同步行动起来，而其中事后证实收益最明显、影响最深彻的莫过于空军引进苏27战机。
当时我国空军主要装备的是以歼-8为代表的二代机，但国际上如美苏英法等军事强国都已经普遍装备了三代机，我国的三代机还是一片空白。
所以这次空军的军购，主要想引进的就是三代机。
经过一系列的调研，空军军事顾问团提交的意见是采购美国的F-15战斗机，或者苏联的米格-29战斗机。
米格-29
由于当时我国的空军军费还不充裕，故而空军总参只批准购买其中一种机型，而具体是什么，可以交给采购单位来决定。
到底是买F-15还是米格29，这一问题又回到了军事顾问团的手上。
再次经过一系列探讨后，顾问团给出了最终结论：米格-29战斗机。
理由也很简单，F-15战斗机虽然性能优越，但毕竟是美国的执行标准，一旦出现问题，中方无法在国内实现及时维修。
同时引进F-15战斗机也不利于今后我国空军的自主研发。
就这样，需要购买的机型暂定为米格-29战斗机。
1990年，刘华清上将、林虎中将等十几位将军及技术专家组成的军事代表团出访苏联。
当时的苏联实际上已是内忧外患，国家财政极为紧张，就连苏联空军直属的苏霍伊飞机设计院都连续好几个月没有发薪了。
因此苏方得知中国要来买武器时，表现得格外兴奋。
此行负责采购军机的是林虎将军，而接待他的则是苏联空军总司令——沙波什尼科夫上将。
这位苏空军司令接待的主要任务，就是向林虎大力推销米格-29战斗机，故而他们第一站先来到莫斯科外的库宾卡机场。
在这里，林虎看到了数架米格-29战斗机的飞行表演。
林虎是身经百战的优秀空军飞行员出身，他仅凭肉眼就可以看出米格-29战斗机的一系列性能完全符合我军要求。
但是，一件令所有人意想不到的事情发生了。
不知是飞行员操作不当还是飞机本身的问题，一架米格-29战斗机突然从低空坠落，机场上顿时燃起大火。
米格-29坠机事故
这一变故让沙波什尼科夫显得极为尴尬。
晚宴自然也是沙波什尼科夫陪同，在宴会上他依然滔滔不绝的向林虎诉说米格-29战斗机的优势，最后林虎脸一沉说道：
“你们的米格-29战斗机，今天可是当着我的面从天上掉下来了。”
或许是借着酒劲，又或者是单纯想化解尴尬，沙波什尼科夫说道：
“米格-29战斗机其实不算什么，我们还有更加先进的苏-27战斗机！”
同桌的苏霍伊设计院的技术专家们也随之纷纷附和。
这一番话让林虎眼前一亮，但他当时并没有直接表态。
宴会散场后林虎马上召开会议，研究将购买米格-29战斗机改为购买苏-27战斗机的可行性方案。
经过一夜的研究，中国代表团一致决定：采购苏-27战斗机。
随即林虎联系了沙波什尼科夫，正式向苏联传达了这一消息。
林虎
此时沙波什尼科夫已经酒醒，他依然打算向中方推荐米格-29战斗机，但令他没想到的是，这次林虎却打定主意要买苏-27战斗机。
见中方执意如此，沙波什尼科夫为了稳住中国代表团，只能让他们先看一下苏-27战斗机。
结果林虎在看过苏-27战斗机后，更加坚定了要采购的意愿。在林虎看来，苏-27战斗机绝对是当时世界上最先进的三代机。
随后双方就采购战机的具体事宜展开谈判。
在此过程中，苏方一直没有放弃米格-29战斗机的推销，反而对正主苏-27战斗机避重就轻，还额外提出了好几条苏-27战斗机的缺点。
很明显苏方是不希望苏-27战斗机出口到中国去。
但中国代表团依旧据理力争，死咬着苏-27战斗机不松口，谈判变得异常艰难。
最终，苏联国防部长亚佐夫拍板决定，可以向中国出口苏-27战斗机，其背后主要还是苏联急需一笔大额军事订单所致。
就这样，中国在谈判中最后拿下了24架苏-27战斗机，由苏联总装完成后分批送往中国。
但随即发生的一系列变故，让这批飞机差点永远留在国门之外。
从俄罗斯发货竟遭到蒙古的阻拦
林虎等人回国后，向空军军委汇报了此次苏联之行的意外收获，并提交了关于苏-27战斗机的详细报告。
军委领导看了之后，对林虎此次的果断决策大加赞赏，并通知全军人民空军即将迎来第一批实力强劲的三代机。
在这份军事订单合同中，还另外达成了两项协议，其中一条是“以货易货”。
当时我国的外汇储备并不多，中途改购苏-27战斗机又大大增加了采购预算。
经过与苏方的密切交涉，苏方最终同意中国以粮、棉、皮制品等物资来抵扣本次的订单金额。
这第二条，则是苏联须派遣工程师和飞行员团队到中国来进行苏-27战斗机的维护和训练工作。
这一条乍看之下并没有什么特别之处，但随着事情的变化，这条内容反而是对中国军机制造影响最为深远的一条。
正当所有人都对苏-27战斗机翘首以盼之时，1991年12月26日，苏联轰然解体，给全世界带来极大的震撼。
这份冲击给中国社会各界带来的影响最为猛烈。
中国迅速通过使馆与俄罗斯取得联系，并随即实现了中苏关系向中俄关系的过渡。
政治和外交问题敲定后，便有人开始就中苏之前的苏-27战斗机订单，与俄罗斯开始交涉。
由于飞机的主要设计方和制造方都在俄罗斯境内，并不涉及其他独联体国家的利益，再者俄罗斯也希望能继续从中国取得军备订单等原因。
故而俄罗斯方面很快表示，这份合同依然有效。
当得知这个消息后，中方人员都长长舒了一口气。
根据合同里的预计交付时间，1992年首批10架苏-27战斗机将正式交付中国。
当时根据中方的部署，这10架苏-27战斗机最终从俄罗斯德日达空军基地起飞，直接飞到中国芜湖机场。
1992年8月4日，这一天德日达机场上空天气晴好，极为适合飞机起降。
10架崭新的苏-27斗战机在机场上整装完毕，随着飞机引擎陆续启动，一架架飞机迅速升空，向中国方向驶去。
然而，当这批飞机起飞几十分钟后，刚刚才消失于天际的10架苏-27战斗机竟然整整齐齐的返航了。
当时中国派出的马宙光上校，正打算向中国汇报飞机已经起飞的消息，看见眼前这么一幕不禁愣在当场。
当飞机缓缓停下之后，马宙光赶紧上前询问是怎么回事，随后对方向他诉说了这不到一小时时间里都发生了什么。
原来德日达机场距离俄蒙边境太近，飞机升空后不久就抵达了蒙古领空。
这时蒙古雷达已经将飞机锁定，并向驾驶员喊话：你已进入我方领空，请立刻离境，否则我们将直接开火。
原本苏联时期，苏军的飞机经常穿过蒙古领空，也没见他们军方出面拦截。
现如今苏联不在，换了俄罗斯，待遇就大不一样了。
经过俄方与蒙方紧急交涉，俄罗斯向蒙古支付了一笔约20万美金的过路费后，这10架苏-27战斗机才被允许通过蒙古领空，最终按预期时间降落在了芜湖机场。
苏27对我国飞机工业的重大意义
当10架苏-27战斗机缓缓停在芜湖机场时，在场的所有人都沸腾了。
虽然是从国外采购，但苏-27战斗机依旧是当时世界上的顶级战机，对于加强我国领空安全有着非凡的价值和意义。
但是仅仅依靠买还不够，空军高层的普遍意见是通过对苏-27战斗机的研究，直接打造我国自主研发的三代机。
苏-27成功飞抵中国
如此一来，苏-27战斗机的引进就有了另一层价值。
而俄罗斯方面由于不希望核心技术外泄，虽然派出了技术人员和飞行员，中国的科研人员却几乎从没有近距离接触过苏-27战斗机。
为了能够对苏-27战斗机进行进一步研究，中俄再次就苏-27战斗机的改造和生产问题，进行谈判和磋商。
起初的谈判依旧十分艰难，但最终的结果却是好的。中国不仅获得了苏-27战斗机的改装权，更从俄罗斯引进了一整条苏-27战斗机生产线。
根据俄罗斯对国内各大飞机制造基地的探访，最终决定将这条生产线建在中国第一大飞机制造基地——沈阳飞机制造厂。
自从苏-27战斗机生产线引进之后，中国专家夜以继日的研究，终于让中国的飞机制造团队获得了关于三代机的许多第一手资料，以及一些核心零部件的制造工艺。
歼-11
1999年，中国飞机工程团队根据苏-27战斗机设计出一款国产率达到70%的国产三代机，专家组将其命名为歼-11。
虽然歼11的发动机和航电系统，用的依然是俄罗斯的技术和元部件，但这却意味着中国在三代机的研制方面已经开始逐渐跟上。
随后中国团队再次展开了对苏-27战斗机的细节化研究。经过几年的不懈努力，中国设计出了一款完全国产化的战斗机。
它不仅能做到苏-27战斗机能做到的超视距打击、超音速飞行等功能，更实现了飞机全部零部件的国产化。
这架名为歼11-B的战斗机，从此正式成为国际三代机中的王牌。
尽管俄罗斯对中国私自改装苏-27战斗机的事情十分不满，认为中国是在仿制他们的核心技术。
但当俄罗斯专家团和飞行员再次来到中国，试飞歼11-B之后，他们纷纷无奈感慨：
“这简直就是一架全新的飞机，从来没有体验过这种感觉！”
如果中国空军的起点是1949年11月11日，那么中国飞机工业开始崛起的标志，就是苏-27战斗机进入中国的日子。
从那以后，中国不仅积累了大量的技术和经验，更不断攻坚克难，顺利研究出了一套适合中国的飞机设计和生产工艺。
此后中国不仅拥有了大量的三代机，随着科研的深入，我国还陆续拥有了四代机和五代机。
而中国的军用战斗机在国际市场上也渐渐火爆起来，军备订单量已经连续多年上涨。
毛主席说过：“爹有娘有，不如自己有！”这句话用在中国飞机工业上再合适不过。
没有的时候我们可以买，但中国从来没有放弃过独立研发。
也正是因为无数科技工作者的不懈努力，以及国际各界朋友的帮助，中国的独立发展之路才会取得如此骄人的成就。
而那些诸如交给蒙古20万过路费的小事，也只是人们茶余饭后的谈资罢了！
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