继湖北省打响价格战“第一枪”后，其他省份跟车企自此不得安宁，在存量博弈之下也只能紧跟时代脚步。此前，中国一汽向吉林省推出了“旗惠吉林-亿元限时惠民补贴”活动，单车补贴高达3.7万元。
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3月17日，又一地区成都市加入了降价潮中。成都龙泉驿区“产销联动”汽车消费活动正式启动，总补贴1亿元，补贴方式分为一次性补贴和汽车消费券抵扣两种，活动截止时间6月30日。
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不同其他省份做法，成都市这次补贴政策针对新能源车型，包括了纯电、插混、混电车型，个人或法人消费者在成都经营纳统的汽车经销商处购买一汽-大众、一汽丰田、沃尔沃、神龙汽车、大运汽车、领克、红旗等企业的指定车型，每辆车可获得1.5-15万元补贴。
成都经开区（龙泉驿区）相关负责人表示：“通过此次活动，将掀起汽车消费新热潮，提振汽车消费市场，激发消费活力，有力推动汽车产业转型升级。”
激发汽车消费市场潜力当然是降价主旋律，但仅限新能源车型就未免有些不够诚意了。上述品牌的新能源车型大都销量不佳，2022年全部产量仅为4万辆，所以这次降价似乎在清理库存。经过补贴后，它们只是回归到与产品力等值的价格区间。
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一边是政策补贴不断新推，另一边是车企保价措施稳客源。此前，中汽协会表示：“如果2023年一季度销量不及预期，很可能将重启购置税减半政策。”所以，今年车市主题是“降降降”，消费则是“等等等”，可以说谁能等到最后谁就是最大胜利者。
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