烟台的交通出行一直被很多在这里生活的人所诟病,特殊的地理环境和糟糕的城市建设也真是给烟台拖了后腿了,我们来聊聊制约烟台发展的究竟是什么!

出行不便,是很多烟台人都会讨论的一个问题,烟台机场飞各地的航班少机票贵,想坐火车,结果一看稍微远点的地方都要中转一下。直到现在烟台人去北京、广州等城市,还是要绕行青岛,在省内转一个圈才能北上或者南下。

没有完备的铁路,也是耽误烟台发展的一个重要因素。GDP散装的烟台迫切的需要一个城际轨道交通串联各个县市区和青岛、潍坊,烟台的地理环境导致我们没有向北的路路,这是全国头一份,只能在西南方向才有路上出口。所以铁路的建设就显得没有那么急迫。

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但其实,烟台是山东省内最早提出要发展铁路的城市。早在1868年,就有一位英国商人提出修建烟台—潍坊的铁路,那时,中国连一条营业铁路都没有,如果能够实施,这将是中国第一条营业铁路,也许那个英国商人不认识詹天佑吧!

然而这个修建铁路的计划并没有真正实施,反而是青岛抢先了一步。1899年胶济铁路开始修建,1904年胶济铁路正式开通,这也成了当时齐鲁大地上的第一条铁路。

直到1907年时,烟台的乡绅及企业家们才开始自发申请筹办修建烟潍铁路,1909年9月,烟台召开关于筹建烟潍铁路的会议。

其间,在胶济铁路中尝到甜头的德国,先后派人到外交部和山东省,极力争取烟潍铁路的修筑权,但遭到中方的拒绝。

1950年,山东省最初拟建由潍县出轨至威海卫(今威海市)的铁路,后经多次研究、比较,方确定修建由蓝村出轨至烟台的铁路(蓝烟铁路),这也是烟台的第一条铁路。

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普快列车,也就是我们常说的绿皮车,在很长时间内都是烟台人铁路出行的主要交通工具。2014年之前烟台没有动车也没有高铁,人们出行只能靠一条蓝烟线。

2014年年底,途经烟台的青荣城铁正式开通运营,烟台也正式进入动车时代,快速铁路的开通,让烟台人民也享受到了高速出行的便利。

2020年10月,潍烟高铁正式开工建设,此时距离第一次提出修建烟潍铁路已经过去了152年,这也将是烟台的第一条高铁,潍烟高铁建成后,烟台将由“动车”时代迈入“高铁”时代。

潍烟高铁预计将于2024年投入运营,途经烟台南部的莱荣高铁预计于今年年投入使用。而据官方透露,莱荣高铁项目工程6月1日静态验收,7月10日联调联试,10月26日开通运营。

烟台虽然处于交通末端,但同样可以成为枢纽城市——

在《加快建设交通强国山东示范区烟台市行动方案》中指出,烟台市将以跻身全国性综合交通枢纽城市为契机,围绕构建“六大体系”,着力实施“十大专项行动”。

其中最重要的一点,就是建设“轨道上的烟台”,推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和城市轨道交通“四网融合”。

除了上面提到的潍烟和莱荣两条高铁之外,大莱龙铁路扩能改造工程也迎来收官,同时协调推进市域铁路建设,加快建设龙烟铁路市域化改造工程,服务于沿线地区中短途客运联系。

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看来城市要想长期稳定发展,必须具备优质的交通配套。对烟台来说,通过市域铁路将县市与城区紧密结合起来,通过城际铁路与胶东其他城市通连,是扩大城市影响力的必要手段和方式。真希望GDP成绩不错的烟台也能在交通运输和城市建设上有所突破!