有这样一家造车新势力,不仅被大佬判死刑,嘲讽其技术落后,也被网友狂喷是“伪新能源”车企。然而,如今这家车企却依靠“小气”,逆袭成为新势力老大。到底是怎么回事呢?

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1. 最被人鄙视的车企

蔚来走高端,开创换电模式;小鹏有梦想,极具技术情怀。蔚小理之中,很多人最看不上的就是理想汽车。大众中国CEO冯思翰,直言理想增程式是“最糟糕的解决方案”;长城李瑞峰炮轰理想“技术落后”。很多网友也鄙视理想的增程式技术,认为这是“伪新能源”,纯属“脱裤子放屁”。更有甚者,称理想汽车是“汽车界联想”,没技术搞什么新能源,只会组装,配不上科技企业的称号。

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2. 成为新势力的老大

然而,最被人鄙视的理想,如今成了让人羡慕嫉妒恨的对象。截至3月9日,理想汽车市值232.33亿美元,而蔚来和理想分别为154.89亿美元、72.82亿美元。显而易见,蔚来和小鹏两家的市值加在一起,都不如理想汽车一家。2022年,理想营收高达452.9亿元,同比大涨67.67%,毛利率高达19.4%。而以高端豪华为定位的蔚来,同期毛利率仅为10.4%,只有理想的一半。

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从销量的角度来看,理想更是一骑绝尘。2022年全年理想累计交付133246辆,同比2021年增长47.2%。而同期蔚来和小鹏交付量,分别只有122486辆、120757辆,同比分别增长34.00%、23.00%。无论是绝对数量还是增长幅度,理想汽车都是蔚小理中表现最好的。尤其是去年12月,理想交付量突破两万辆大关,将蔚来和小鹏远远甩在身后。今年前两个月,理想累计交付超3万辆,而同期蔚来只有两万出头,小鹏则仅有一万出头。

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3. 理想依靠小气逆袭

理想依靠什么而逆袭?我们认为是“小气”。一方面,理想在造车理念上“小气”,不去一味追求所谓的逼格、豪华的配置、时髦的技术,而是从消费者角度出发,提供最适合出行和驾乘的实用产品。理想造车,都是在努力讨好“奶爸宝妈”。没有车牌烦恼,没有里程焦虑,空间有足够大,还有标配的座椅加热、前排通风、双层隔音隔热玻璃,以及冰箱、彩电、大沙发等,理想产品谈不上“酷”,但却是新势力中最好用最实用的产品。

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别人看不起增程式,不过理想从未动摇过自己的技术路线。对于别人的鄙视,李想不屑一顾,甚至义愤填膺:“他妈的一帮搞臭技术的,成天冲我们BB,什么增程电动是个落后的技术。请问他们他妈的搞出来屁技术了?一群毫无用户思维、完全不关心用户的人,今天研究出的技术路线,他什么技术路线啊?胡说八道!”在李想看来,与其耗费巨资研发出,对消费者花里胡哨而不实用的所谓技术,还不如老老实实提供好用实用的产品。

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另一方面,理想在花钱上非常“小气”,一直都以健康的财务指标而著称。李想曾说过,理想出差需要购买折扣最低的机票;为了降低线下店的灯箱制造成本,将“理想智造”改为“理想”。高效的成本控制之下,理想不会像蔚来和小鹏一样太过“烧钱”。去年四季度,理想实现单季度盈利,这是尚处于巨亏之中的蔚来和小鹏,现阶段难以实现的目标。从目前看来,理想是最有可能率先“上岸”,成为造车新势力中“笑到最后”的那一个。

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