2023年伊始,汽车市场就笼罩在一片“降价”的氛围中。先是特斯拉率先打出价格战,后又有东风系燃油车企祭出“史无前例的巨额补贴”,这也搞得其他车企进退两难,毕竟在这样的大背景下,你不跟进的话或许连汤都喝不着。

只是没想到,总有一些车企很“头铁”,不仅不降价甚至还逆市涨价。比如说丰田旗下的赛那,在近日推出了2023款车型,并针对部分车型进行了涨价,虽然最高幅度仅为8000元,但这在一片降价潮中还是显得格格不入。

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赛那为什么要涨价?

关于赛那涨价的原因,最直观的因素还是在于增加了配置。

由于这是2023款新车,所以赛那并未对外观以及内饰进行太大的调整,此次的变化主要还是集中在配置的增加上。可以看到,赛那的入门级车型在售价上并未上涨,但是尊贵版车型价格上涨7000元;至尊版车型价格上涨8000元;铂金版车型价格上涨6000元。而在配置方面,部分车型换装全新的光带式尾灯组,同时尊贵版、至尊版以及铂金版车型还升级为了20英寸轮圈。

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与此同时,新款赛那的动力参数也有变化。尽管它依旧搭载了2.5L混动系统,但发动机的最大功率为139千瓦,峰值扭矩为236牛·米,相比老款略微下降,不过这也让赛那的整体油耗更低,最低为5.65L/百公里。

值得注意的是,赛那的市场表现一直很好,或许也是丰田敢涨价的重要原因。要知道,一款车型的年度改款是很常见的,而大多数车企为了提升竞争力,都会采用降价增配的方式。但赛那却不走寻常路,毕竟人家卖得确实不错,在2023年1-2月份,赛那累计销量超过了1.2万辆,同比增长45.3%。作为对比,同为合资MPV的 别克GL8 参数 图片 )在前两个月才卖出了1.13万辆新车,相比起去年暴跌55%,这也无疑让赛那更有勇气涨价了。

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这是好了伤疤忘了痛?

然而,赛那这一操作完全就是“好了伤疤忘了痛”。因为很多人都知道,这已经不是赛那第一次做这种事了,2021年赛那刚刚国产时,就因为经销商乱加价而被痛骂过。

当时,赛那国产之后的售价区间为30.98-40.58万元,但你想用这个价格买下赛那是完全不可能,因为赛那在上市之后就直接开启了“加价”模式,甚至有的高达好几万,这意味着赛那的低配车型落地可能都要近40万。

既不是豪华车,却能让牛头标产下好几万的溢价,放在哪儿消费者肯定都不愿意,也就导致赛那虽然拥有极高的市场热度,但在国内市场却碰了刺头,上市之后竟然卖不怎么出去,搞得丰田都不敢随意公布销量,最后还得借着经销商铺的路子,才勉强给出了首月批发销售量:2791台。

不过后来,丰田还是知错就改了,各地丰田经销商不仅开始收缩加价幅度,同时销售的态度也不再强硬。而不少车主的车友圈也表示,某些地区不用加价也可以提车,尽管只是“某些地区”,但我们也能从中攫取这样一个信息:丰田向消费者妥协了。于是,赛那的销量才开始慢慢好转,直到如今单月销量也能超越别克GL8这样的经典合资MPV,

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只是没想到,经过两年之后,赛那竟然又开始加价了。尽管这次是因为增加了配置,但对于消费者而言,在降价潮的背景之下,赛那这种不跟风的行为还是挺找死的。毕竟从产品力上来看,赛那有着很多明显的缺点,最遭人诟病的无疑就是那粗糙的做工,一款售价高达30多万的MPV,提供的是塑料方向盘搭配纺织布座椅,坐进车内则是肉眼可见的廉价感,与其他车型比起来非常不厚道!

除此之外,如今MPV市场的竞争也愈发激烈了起来,像是 传祺M8 腾势 D9这样的国产车型也逐渐起势,若是赛那不认清现实的话,那很有可能会被这些车型抢走一部分份额。

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目前看来,赛那的销量正在稳步提升之中,在MPV阵营也是属于靠前列的。不过汽车市场变化 风云 莫测,对于赛那而言,现在最重要的还是稳住价格,保护住一定的口碑才能在市场中越走越远,不然谁也不能保证它还会不会重蹈覆辙。

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