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作为西安“北跨”发展
连接市区与渭北工业走廊之间的
重要交通设施项目
西安地铁10号线
从规划到开工建设一直备受关注
而在西安地铁10号线
水流路站至泾渭站高架区间
泾渭河公轨合建桥
建成后将为
“两河三岸”提供最便捷的交通枢纽
成为西安渭北
“泾渭分明”地标性建筑
助力“北跨”
泾渭河公轨合建桥
实现“车轨并行”
泾渭河公轨合建桥效果图
在西安地铁10号线水流路站至泾渭站高架区间的公轨合建项目现场，机械作业声此起彼伏，跨渭河而建的双层大桥已初具规模，飞架于水面。沿钢构楼梯来到下层桥面，这里预留有弧形观景台，施工人员正在进行高栓施拧和焊接工作，在上层桥面，开阔的视野令渭河风光尽收眼底，沿桥梁建设断面向南望去，一处处桥墩整齐列于河中，静待桥面合龙实现“北跨”。
据了解，泾渭河公轨合建桥为西安地铁10号线一期和西阎快速路合建工程，项目全长7.5公里，其中合建段长3.5公里，含渭河特大桥、泾河大桥及泾渭站。桥梁断面采用叠落布置，上层布设时速80公里的双向六车道城市快速路，衔接国际港务区港务西路及高陵区旅游大道；下层布设双线地铁、时速40公里的双向四车道城市辅路及慢行系统。
什么是
公轨合建桥？
渭河公轨合建桥
作为西北地区首座公轨合建桥
您了解“公轨合建”的含义吗?
公轨合建，即公路和轨道交通合建，可以大大节约资源，让交通更高效便利。合建桥是上下两层，上层是机动车道，下层中间是地铁，两侧依然是机动车道，各行其道，高效有序通行。
西北地区首座公轨合建桥
技术创新“三大全国领先”
作为西北地区首座公轨合建桥
渭河公轨合建桥
在技术创新上
突出“三大全国领先”
一是跨度领先
渭河桥主跨300米，为国内同类型桥梁中主跨第一；
二是联长领先
渭河桥采用长联结构，全桥一联设置，联长1412米，为国内同类型桥梁联长第一；
三是技术领先
渭河桥采用多点同步顶推技术，其顶推长度、吨位均处于国内领先位置。
哪些情况下会选择建造
公轨合建桥？
一般对于工程复杂、墩台较高的大造价桥或特大桥，以及靠近城市、轨道交通公路均较稠密而需建造轨道和公路桥以联接线路时，为了降低造价和缩短工期，可考虑造一座公路、轨道交通同时共用的桥，称为公轨两用桥。
据了解，国内著名的公轨合建桥有上海闵浦二桥、香港青马大桥、重庆菜园坝大桥、重庆朝天门大桥等等。其中，广西柳州的第一座公轨合建桥，在建筑上结合了侗族独特的楼阁建筑，建成后便吸引了众多市民游客前往打卡，成为一座“网红桥”。因此，渭河公轨合建桥作为西北首座的泾渭河公轨合建桥，未来也可能会成为市民的“网红打卡地”。
据悉，泾渭河公轨合建桥建成后将有效串联国际港务区、高陵区泾渭半岛及泾河北岸区域，为“两河三岸”提供最便捷的交通枢纽，成为西安渭北“泾渭分明”地标性建筑。该区域也将成为“国内领先、全省第一”的集高架快速路、轨道快线、地面城市道路为一体的综合交通走廊。
西安地铁10号线
最新施工进度
作为西安“北跨”发展、连接市区与渭北工业走廊之间的重要交通设施项目，西安地铁10号线从规划到开工建设一直备受关注。
据悉，地铁10号线一期工程南起杨家庄站，北至高陵区水景公园站，全长34.2公里，地下线长12公里，高架线长22.2公里。设站17座（含1座预留车站），其中地下站7座，高架站10座，与既有14号线和在建8号线换乘。该线路是连接主城区与渭北地区的轨道交通快线，对优化城市总体空间布局，实现北跨渭河发展战略，推动区域融合发展，促进沿线产业升级具有十分重要的意义。
截至目前，全线新建17座车站主体结构已全部封顶，地下盾构区间贯通，高架区间累计完成67%，明挖区间和暗挖区间已贯通，渭河公轨合建桥下部结构全部完成，上部钢结构总计完成40%，泾河公轨合建桥下部结构基本完成，上部钢结构安装完成50%。目前正在进行地下车站附属结构和铺轨，高架段区间梁体架设及高陵车辆段主体结构的施工工作。
据了解，立足都市圈交通一体化规划建设，西安围绕“立体联通、轨道引领、高效融合”的总体思路，依托“北跨”发展起步区，推动西安至泾河新城、高陵、渭北工业园、阎良等轨道交通建设，加快1号线三期、10号线、16号线一期等工程，积极推进17号线、7号线、12号线等地铁线路，强调轨道交通引领城市发展（TOD），联动发展轨道产业，着力打造轨道上的北跨区域，织密轨道交通线路，激发城市发展新动能。
随着西安“北跨”的启动
未来，西安将实现
跨渭河发展
形成渭河南北呼应、交通贯通成网
业态融合互补、渭河成为城中河的
拥河发展模式
构建高质量的新发展格局
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