新车降价潮，二手车商一台车要赔4万，卖还是等？作为想买车的消费者继续持币观望还是现在就买？新车还会降吗？等等，最近好多这种问题，我从个人角度分析一下我的看法。
先说一个真实的事件：一个车商朋友在2月底刚收了一台21年1.5万公里原版原漆的本田URV，新车24.68万，那个时候行情还是很不错的，新车优惠少，也就2万多点的优惠，上路24万多了，车况又好，19.8万收了，想着卖个21万，有个一万左右的利润，如果能做个分期就更好了，毕竟这种车车况好公里数少又是热门车型，客户省个3万多，还是比较好卖的。
可是谁知天有不测 风云 （ 参数 丨 图片 ），3月初，新车降价潮就来了，比往年来得都早一些。主要是新车降价还波及到了这个车型，现在客户给的价格一般在16万多，要么就是继续持币观望，不买。其实这车现在是有市无价的感觉，很多人都在观望，不便宜就暂时不买。
他现在是不知道是该赔钱处理还是再等等，看看行情会不会好起来，月底湖北的优惠会不会回收，反正河南这边优惠没那么多。虽然车在郑州，不在湖北，但是客户就是拿着湖北的价格谈，即使不去那边买，甚至说能不能买得到，有没有附加条件也不考虑，就按湖北那边6.8万的优惠谈，要么就继续观望。
这位车商朋友真是有苦说不出啊，刚收了半个月，就要赔4万块，您说他该赔钱处理还是再等等呢？
现在车市还会继续下跌吗？您是趁现在优惠较多购车还是继续持币观望？成了很多人当下是否买车的一个头疼问题。
我个人认为这波降价之后，短期内经销商应该不会再降了或者要收回价格。因为这个降价潮导致很多客户心里有了车价还会继续下跌的预期，认为车价还会降，我就不买了，我要持币观望，跟买房一样，买涨不买跌。导致购买车的客户反而少了，再降就适得其反了。
车市降价还会有一系列的连锁反应，因为汽车关联了零部件商、交通运输业、服务业、保险业、汽车金融业等等，所以车市稳定才是主旋律，不会也不允许一直降价或打价格战的。
有很多自媒体创作者开始用汽车降价潮来获取流量，制造汽车价格崩盘的假象。很多优惠较多的车型其实都是边缘化车型，比如 雪铁龙C6 ，丰田Bz4x买一送一，东风插电混动等车型，优惠是大一些，但是他们原来本来优惠就很多了。
像BBA和丰田、本田、大众等的热销车型，一直价格比较稳定，就是迫于压力比之前优惠多了一点点，也无关痛痒。
车厂和经销商也是需要利润的，应该不会继续下跌更不可能一直下跌。一些销量很好的车型也不会为了迎合这次降价潮毁了自己多年积累的品牌和口碑。
如果还会降价的话，应该是未来的某一天，由于科学技术的进步，造车的综合成本降低了，比如零部件的成本低了、人工智能应用的更广泛了，动力电池成本降低了等等，但不是现在。
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