为加快推动杭州中环建设， 根据浙江 省和杭州市政府的要求， 104 国道杭州河庄至衙前段工程已列入 2023 年一季度省集中开工项目， 结合项目实际实施条件， 对 104 国道杭州河庄至衙前段工程先行段（位于衔接的杭绍甬高速南阳互通已征地范围内， 起点 GK8+466， 终点 GK9+600， 全长 1.134公里， 主要建设内容为 GK8+466~GK9+600 主线高架桥、 一座 25 米跨径（桥长 29.5m） 地面桥及南阳停车区管理用房） 予以先行建设。 工程计划于 2023年3月20日开工，计划工期共38个月，预计2026年5月1日完成。

104国道杭州河庄至衙前段工程起点位于杭州市钱塘区河庄街道，规划滨江二路与江东三路交叉处（高架起点桩号为GK0+000，地面道路起点桩号为DK0+000），与现状江东三路及规划过江通道衔接，路线向南延伸，经萧山区南阳街道、红山农场、瓜沥镇，终点位于杭州绍兴交界处衙前镇，高架桥梁与104国道绍兴段顺接，终点桩号为GK22+804，地面道路终点在杭甬运河桥以南与现状地面路平顺衔接，终点桩号为DK22+750。主线路线长约22.8公里，其中钱塘区段长约4.7公里，萧山区段长约18.1公里（其中GK6+300～GK6+950段为绿色生态公路）。地面道路全长约22.9公里，其中钱塘区段长约4.8公里，萧山区段长约18.1公里。全线设置特大桥21732m/2座（高架桥梁），地面桥梁1986m/20座，互通式立体交叉6处，公路服务站1处，停车区1处，并改建机场高速收费站及管理用房等相关设施。项目批复总工期为48个月，并分期建设。

项目按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的一级公路标准设计，一般路段采用“高架桥结合地面道路”形式，高架桥设计速度80公里/小时，地面道路设计速度60公里/小时。起点至江东大道段约2.9公里、杭绍甬高速公路至终点段约14.6公里高架桥采用双向六车道，桥宽28米，地面道路采用双向六车道，路基宽38.5米，其中萧山机场净空受限段采用地面分幅设计，采用双向六车道标准，路基宽度28米或31.5米；江东大道至杭绍甬高速段约5.3公里高架桥采用双向八车道，桥宽35.5米，地面道路采用双向六车道，路基宽41.5米。桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。其余技术指标符合相应技术标准、规范的要求。

配套项目可行性研究报告通过审查

3月14日，杭州市萧山区发展和改革局组织召开了104国道杭州河庄至衙前段工程（萧山段）配套项目可行性研究报告评审会。杭州市交通运输局、发展中心，萧山区“22688”推进办、杭州临空经济示范区、区交通运输局、区公安分局（交警大队）、区财政局、市规划和自然资源局萧山分局、市生态环境局萧山分局、区农业农村局、区文化和广电旅游体育局、区交通运输建设发展中心、萧山交投，浙江公路水运工程咨询公司等有关单位代表及特邀专家参会。

本项目是杭州都市区国道联网提能（中环）工程重要组成部分——104国道杭州河庄至衙前段工程萧山段的配套工程，由南阳北互通部分匝道、红山互通部分匝道、坎山互通、衙前互通共4个预留互通节点工程组成，合计实施互通匝道总长约13.14公里，桥梁总长约11529米。本项目的实施可实现杭州市区相邻副城组团之间的互联互通，增加杭州东部南北向过境的重要交通通道，对进一步完善区域路网结构，有效提升萧山国际机场集疏运通道，带动沿线区域的综合开发等方面均具有重要意义。

本项目建设条件复杂，呈现出重要节点多、不良地质多以及复合互通多等“三多”特点。对此，我院主动做好与业主、沿线乡镇街道、相关被交道路所属部门等沟通对接，派遣专业人员及时攻克制约项目进度的重要节点问题；同时，我院结合预测交通量、当地实际交通需求等，在经过多方面分析与综合比选基础上，最终确定本项目的建设方案，并高效完成相关工可设计工作。

会上，在认真听取了我院对工可调整方案的汇报并进行深度讨论后，与会代表和专家一致同意项目工程可行性研究报告通过审查。下一步，我院将根据会议建议,尽快完成工可报批稿，为项目后续推进提供依据。

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来源：杭交院、杭州交通