近些天摩友圈可谓是炸开了花，原因是哈雷联合钱江抛出了一颗重磅炸弹——哈雷戴维森X350。作为哈雷决定锁定亚洲中小排量摩托车市场后推出的首款车型，X350与大家固有印象中的哈雷不太一样，它抛开了巡航太子的外形，借鉴了哈雷XR750的Flat Tracker风格，有点致敬经典的味道。然而万事开头难，这款产品的市场反馈并不太好，风评节奏一律都是质疑和嘲笑。
未知全貌，不予置评
借着这股讨论风潮，我也来谈谈看法。首先需要明确的就是一句话：“人家郎才女貌天生一对，轮得到你这个妖怪来反对？”企业之间的合作绝对不是一时的头脑发热就能决定的，更何况是国内领军的摩托车企业和国际顶级摩企之间达成战略合作。合作到什么层面、推出什么样的车型、定价等等事项肯定是要经过各方面考核，并且双方都达成一致的，哈雷和钱江都表示没问题，网友们反而炸了，这是什么道理呢？
取长补短，一拍即合
其次，哈雷作为国际一线品牌，想要与之谈合作的国内厂家肯定数不胜数，为什么最终选择了钱江呢？我认为有以下几个方面的原因：
1. 哈雷自身市场扩张以及产品定位延伸的需要。X350是哈雷进入中国乃至亚洲市场的年轻化、运动化先驱车型，目的在于培养新生代骑手，让更多的年轻人群体加入哈雷。而钱江近几年的表现都体现出对打造机车文化和培养新生代摩托发烧友方面的重视，开展中国车手培养计划、亮相MOTO2赛场……都是钱江在鼓励和吸引更多年轻人关注国内机车文化方面做出的成就。两个品牌都注重文化价值，锁定年轻群体，不谋而合。
2. 钱江企业实力和制造水平获得了哈雷的认可。钱江近些年在国内中大排量摩托车领域的成就是有目共睹的，依靠雄厚的制造实力以及稳固的企业背书，钱江吸引了MV Agusta、光阳等多家知名摩企寻求合作，有了这些因素的加持，再凭借钱江在摩托车制造方面的经验积累，钱江获得哈雷的信任和青睐也就不奇怪了。
3. 与哈雷的这次合作，对钱江来说只是品牌战略中的一环。目前看来， “打造世界级摩托车企业”并不只是一句钱江喊出的口号，从收购国际品牌贝纳利到与哈雷合作出品X350，都体现了钱江打造高端化、国际化品牌的努力。国产品牌拿下与哈雷的合作，体现的是中国摩托车品牌的崛起，使国内年轻人可以有更多的选择，在这件事上，钱江干得漂亮。
摩托行业新契机
在我看来，哈雷进攻中小排市场并不代表从神坛跌落，而是摩托车文化发展中的一个新契机。这样一台致敬哈雷经典设计的新产品，是哈雷对国内摩托车发展的认可，更是国际企业对中国制造的认可。凭借X350进入亚洲市场，带动更多年轻人热爱机车、尊重机车文化，我相信是我们每个摩友都想看到的局面，有了这次尝试，未来会有更多适合年轻人的哈雷产品登场，让更多年轻的摩友伙伴都能骑上令人信赖的好车。
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