一条由中国为印尼量身打造的高铁——雅万高铁，于2022年11月16日试验运行圆满成功以后，东南亚修建高铁的机会基本与日本无缘了。提起雅万高铁，就不得不提日本。日本利用7年时间跟踪雅万高铁项目，不间断的修改可研报告，也没能打动印尼方面。
雅万高铁这个项目终于在2014年出现转机。
印尼方面亲自体验了京津城际高铁，受邀的印尼人员被舒适平稳、速度快等特点所吸引，并留下了非常好的印象。在2015年初，双方就签署了中印尼雅加达万隆高铁合作谅解备忘录。还签署了关于开展雅加达万隆高速铁路项目的框架安排。
紧接着，双方都满意的一份可研报告项目推进方案，雅万高铁进入实质性推进阶段。这速度是让日本没有预料到的。
仅仅用了不到一年时间就拿下了雅万高铁，背后的博弈也是波涛汹涌。
首先是价格上的优势，日本方面需要建设周期八年，造价62亿美元。
我们需要建设周期只有三年，预算造价还低于日本7亿美元只要55亿美元，优势非常明显。
关键是中国高铁价格实惠，能够保质保量，还能提前完工，中老铁路已经开始运营。反观日本，日本高铁价格高，工期没保障。和印度合作的高铁项目也是一拖再拖，没有结果；2010年和越南合作的高铁项目也是迟迟没有开工。
雅万高铁就是一个商业项目，中国给出的资金方案是满满的诚意，不仅接受无担保贷款，中国开发银行提供了大约百分之七十五的资金，贷款期限一共是五十年，25%股本金由印尼政府预算拨付，同时和联合企业拥有雅万高铁五十年的运营权。
一切尘埃落定，2015年的10月16日，印尼宣布中国中标雅万高铁项目，线路全长142公里，设计时速350公里。
中国在雅万高铁竞标中获胜，拿下“海外第一单”，主要原因是中国高铁技术成熟，也与中国积极推动高铁走出去有着很重要的关系
中国高铁建设运营成本很低，这优势高于其他高铁大国，拥有丰富的在复杂条件下建设运营高铁的经验。
雅万高铁对于印度尼西亚来说太重要了，不仅能有效缓解印尼爪哇岛交通拥堵，增加印尼民众就业机会，更能有力推进当地经济。印尼是世界第四人口大国人口约2.8亿，爪哇岛就占了一亿多。雅万高铁就建在爪哇岛，从印尼首都雅加达到万隆，这里的人口密度大，每平方公里有1067人，客流量集中，全线设计4个车站，在保证盈利的同时，服务于当地疏散附近大城市人口的需求，让更多印尼人享受到高铁带来的便利交通条件。
中国顺利签约合作印尼高铁项目，未来会有更多其他东南亚国家会积极和中国合作，起到示范和连锁效应，促使东盟其他成员国积极寻求与中国高铁合作。
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