中国玉兔3年1000米，美国月球车1小时20公里，为什么我们还是第一|中国|太空|宇航员|月球背面|月球车|玉兔|美国

中国玉兔3年1000米，美国月球车1小时20公里。为什么我们还是第一？在我们还远古的时候，有无数的神话故事告诉我们关于月宫的传说；时间来到现代社会，人类不仅清晰地看到了月球表面，甚至具备了登陆月球的能力。嫦娥”。

千百年来神秘梦幻的月球，渐渐揭开了神秘的面纱。虽然美国宇航员阿姆斯特朗在上个世纪就踏上了月球，但我们探索月球的热情月球几十年来从未减少过。

月球车的更新换代和月球上的工作条件就是有力的证明。2019年1月3日，玉兔二号抵达月球背面，开始在月球上开展工作。三年过去了，截至上月6日，玉兔二号已在月球上行走了1239.88米。这样算下来，玉兔号月球车已经行走了1000多米三年时间，连乌龟的速度都比不上，更别说美国宇航员曾经在月球上驾驶过的阿波罗月球车了。

但为什么我国的玉兔二号能与时速20公里的美国月球车？

月球车

虽然苏联已经成为历史的象征论，不得不承认的是在上个世纪的美苏军备竞赛中，除了军事实力的提升之外，科技发展的速度也是其他国家无法企及的。

20世纪70年代初，苏联以“月球”17号探测器成功将“月球车”1号送上月球。“月球车”1号在月球上行驶了约10公里，让苏联科学家考察了月球表面8万平方公里的环境。“月球车”一号不仅是世界上第一辆无人驾驶月球车，也是第一辆成功登陆月球的月球车。

面对这样的压力，即使美国实现了人类登月的历史壮举，也忍不住大显身手。于是在1971年，美国的“阿波罗15号”不仅将两名宇航员送上了月球，还派出了一辆四轮月球车。

两位名叫戴维斯-R-斯科特和詹姆斯-B-欧文的宇航员，在登陆月球后，驾驶着阿波罗月球车以每小时20公里的速度在崎岖不平的月球表面行驶。虽然月球的环境只允许他们在两个小时内驾驶月球车八公里，但这个速度比我国的玉兔二号快多了。

2019年，我国玉兔二号成功着陆。中国科学家设定的速度是每小时200米。三年过去了，相当于一千多天，玉兔二号却只行驶了1000多米。这个速度和预设的速度相去甚远，更别说跟苏联和美国比了。

但就是这样一辆“慢”的车，让全世界的目光都集中在了玉兔二号上。玉兔二号为什么出奇的慢，却惊人？

速度不等于技术

在上个世纪，别说中国，整个世界各国的科技实力恐怕都比不上苏联和美国。苏联是第一个将宇航员送入太空的国家。美国是第一个踏上月球的国家，也是几十年来唯一将宇航员送上月球的国家。这样的实力，足以让所有人为之而战。

不过，与阿波罗月球车相比，玉兔二号就有点出格了。因为对比两款月球车的任务难度和技术含量，中国的玉兔号火星车要优越很多档次。

连苏联的月球车都比阿波罗月球车上的好多了，因为从月球车的角度来看，速度不代表技术。

美国的阿波罗月球车，真正的职责只是作为交通工具。宇航员用它到达更远的地方，降低月球行走的难度。它们是人类驾驶的月球车，很多工作都是由人类完成的。

但是苏联和中国的月球车都是无人驾驶的。为了完成某些任务，他们不得不接手人类的工作，让自己变得更加人性化。换句话说，无人月球车更像是一个智能机器人。单从这个角度来看，交通工具是无法与机器人相提并论的。

所以，在速度上完全没有可比性。

玉兔车为什么这么慢

虽然无人月球车的速度无法测出，但玉兔二号的速度确实太慢了。每天平均行驶距离不到一米。为什么？

首先，在时间的概念上，我们想到的三年和玉兔二号的时间是不一样的。玉兔二号连续行驶的动力由太阳能电池和蓄电池组合提供。这也意味着，玉兔二号在月球工作时，要利用月球的白天进行充电，即进入“午休”时间。但是月球上的白天时间约等于地球上的十四天，也就是说，玉兔二号基本上每工作14天就得休息14天，也就是说，一个月只有一半的时间在工作。据此估算，玉兔二号每天可以行驶30多米的速度。不过这个速度也算不上快。