开门见山，俄罗斯给得太多了。自俄乌冲突爆发，美国和西方极限制裁，将俄罗斯的生存空间，挤压到了国际社会的小角落。俄罗斯最后一点拥抱欧洲的幻想，也彻底破灭了，只好放下所有戒备，全力拥抱中国。
虽然这是个好事，但俄罗斯给得实在是太多了，倒有些弄巧成拙。近日，据媒体报道称，从俄罗斯境内，运往中国的集装箱越来越多，运输成本大幅增长。因此中国不得不主动减缓了，俄罗斯通往中国铁路的集装箱流量。
当然了，这也是没有办法的办法。俄罗斯本来就是一个资源大国，原本多数资源卖给欧洲，少部分资源卖给中国。但现在这个平衡被打破了，在美国一套行云流水的操作下，欧洲与俄罗斯的关系被彻底切割。
大批的资源积压在俄罗斯国内，根本卖不出去，前线还在打仗，外贸说什么也不能停。俄罗斯只好一股脑地全部销往中国。但这可不是强买强卖，而是一个双赢的局面。中国作为人口大国，很多资源都依赖于进口，俄罗斯跟中国是邻居，价格又比较公道，甚至还低于市场价，那中国自然就照单全收了，这笔生意直接满足了中俄两国的需求，何乐而不为呢。
但问题仍然是存在的。我举个例子，俄罗斯每个月大约有250列装满集装箱的列车，排着队从后贝加尔斯克过境地，驶入中国。但按以往来说，每个月顶天就30多列集装箱列车，现在直接超过了中国需求量的7倍多。运输也就成了个大问题。可能这就是“有钱人”的烦恼吧。
这个时候，中俄的一邻国站了出来，解决了燃眉之急。这个国家就是哈萨克斯坦。俄罗斯率先打起了哈萨克斯坦的主意，毕竟中国急，俄罗斯更急。俄罗斯国家研究中心，统管运输和基础设施的总裁伊万金称，其实在今年年初，俄罗斯就放缓了直接向中国运输煤炭。
但这可不是减少运输量。而是俄罗斯转个弯，将煤炭从哈萨克斯坦运往了中国。伊万金认为效果还是非常不错了，既解决了运输拥挤的问题，又保障原本的运输量，可谓是一举两得。
但说到底，俄罗斯的资源和货物，能从哈萨克斯坦转运到中国，归根结底还是中国有先见之明。哈萨克斯坦作为中国连接欧洲的枢纽，很早就成为了中国“一带一路”倡议的重要合作伙伴，中哈铁路更是为当前俄罗斯超量的资源运输，缓解了燃眉之急。
早些时候，哈萨克斯坦的总理迈洛夫，还接待了中国驻哈萨克斯坦大使，在经济、铁路、能源等方面又进行了深入的合作。不得不说，这就是中国人的智慧，早早地就开始为今天做好了准备，从来不打无准备的仗。
当然了，光靠现在中哈之间的两条铁路，还是有些捉襟见肘，因为中俄之间的合作，可以预见会越来越密切，两条铁路显然是不够的。不过好在，中国和哈萨克斯坦之间的第三条铁路，已经在建设的过程中了，我们的准备还是相当充分的。未来的中俄关系，以及中亚的局势，可以说是是更加紧密。
热门跟贴