在经过了一个多月的宣传造势之后，对标微软ChatGPT的百度文心一言在上周正式亮相，之前已经有一大波车企宣布将接入文心一言了，可看到了文心一言现阶段的能力，资本可能是被吓到了。
不少网友说微软的是ChatGPT，而百度的是ChatPPT，发布时用提前录制好准备的素材，确实有些让外界怀疑这款产品的真实实力，特别是在目前这个内测阶段，能够真正接触到这款产品的用户或者体验者少之又少，都让大家对百度文心一言的能力打了一个问号。
那么这个文心一言接入汽车的智能座舱，会不会带来一些颠覆性的体验，还是只是车企的一个新的噱头呢？首先我们先来看看它究竟能做些什么？
文心一言上车，能颠覆智能座舱的现状？
文心一言能够在文学创作、商业文案创作、数理推算、中文理解和多模态生成这5个场景中使用，大家也可以这样理解，之前都说ChatGPT在中文语境中，有些力不从心，而百度的文心一言把中文领域的AI语言智能模型给补齐了，ChatGPT会做的那些比如撰写邮件、论文、脚本，制定商业提案，写诗编故事，敲代码、检查程序错误等，中文领域的文心一言也可以胜任。
而把文心一言搬进车内，大家想到的最直观的功能就是提升智能语音系统的能力，目前已经宣布将接入文心一言的车企有长安、集度、吉利、岚图、红旗、长城、东风日产、爱驰、零跑、海马等多家车企，既有自主与合资大厂，也有新势力企业，不过并没有头部新势力蔚小理它们。
车企们在智能语音方面，自研的本就不多，基本上都会采用百度、科大讯飞、阿里等供应商的语音方案，甚至有不少车企都会整体打包它们的车机，在智能语音方面，也是车辆智能化方面能力强弱的一个重要体现点，不少消费者都会吐槽自己的车机语音，说自己是在和一个人工智障对话，而文心一言这类AI语言大模型可以在短时间内迅速把语音系统的能力提升。
在第三空间内，AI的强大如何体现？
相较于目前的语音系统，大家的痛点问题在于自己说的指令如果不标准，或者有着深层语义，车机会不理解，新势力们的还好一些，合资品牌的车机几乎都有着这类问题。这方面主要还是因为中文极高的复杂程度，一个字、一个词，或者是一段描述性的文字，表达的可能都是同一个意思，而语音系统当初预设的时候，可能只会对一些会让系统敏感的词汇做了特别的标注，而换一种说法它就听不懂了。
而对于文心一言或者ChatGPT这类人工智能的AI软件来说，它背后的模型是在时刻更新迭代的：传统的模型就像是文字的接龙，你说出上句，系统去自行学习预设好的后半句；而如今的AI技术模型，更像是完形填空，在上下句之间画一个括号，在括号内可以填入相当多的词或句子，随着每一次填入括号内容的变化，系统会进行自学习，会自己去适应，从而改变自身的底层模型，人为的预设只是它的基础能力，而一定的创造性则是它区隔于传统语音系统的关键。
其实在车内，我们几乎都只会把智能语音系统去当做（盲操作）执行指令的工具，比如开窗、关灯、调节亮度等，当然这也是因为车内实体按键越来越少，大家在车机方面的学习成本和上手难度越来越高，所以也就导致语音系统的能力被卷起来了，实现可见即可说等。而文心一言这类AI助手，它们也可以去执行这些指令性的内容，而且应该能够面对车内乘员的“花式”问法，这正是人工智能的强项。
不过它剩下还能做的可能也就是和车上人员聊天了，虽然车目前已经被定义为人们生活的第三空间或者起居室，甚至是“移动的家”，但是它的工具属性依然是最强的，人们会让语音去执行一些操作，但是如果你会长时间的和一个机器对话聊天，目前看来还是有些不现实。
车机语音基本上属于一个只是根植于车辆系统的功能模块，所需的算力也主要依赖于车机芯片，而文心一言这类AI语音大模型软件，它们的算力主要依靠开发者的后台，大家在用ChatGPT的时候，就会时不时地发生系统崩溃的问题，而且当算力被榨光了之后，系统甚至都打不开了，而文心一言这类软件很有可能也会出现这类不稳定的问题，而作为汽车上的软件，稳定性是要被着重考虑的。
还有一点就是由于这些AI软件得过于强大，以及知识的过度丰富，而带来的一些新问题：你的指令或者问题，可能会受到一个“驴唇不对马嘴”的回复，这一点在ChatGPT上其实已经有过体现了。你的问题可能会让AI联想到其他更丰富的信息，因为它并不是一个单纯的有些编辑总结能力的搜索引擎，上面我们提到的完形填空的概念，会让它的回答变得让我们难以捉摸，这需要人为在后台大量的为AI系统划清界限、明确回答的方向，而这也是最难的。
而像蔚小理它们，在各自的语音系统以及智能化系统上，都是花了重金而打造的，它们的语音系统迭代速度可能不会有这些新崛起AI软件的速度快，但是现阶段它们的稳定性，确实很强，而且它们的语音系统已经能够覆盖到了无网环境中，因为可能依靠车机芯片，只是在一些数据传输和迭代方面需要依靠后台，这让它们可以几乎稳定地应用在车辆的全场景中，虽然它们的创造力可能并不高，但是会做到作为一个语音助手该做到的分内职责。
总结：
大家可能会想了，除了执行语音指令和陪车主聊天打趣，文心一言这类AI软件在汽车领域就没别的用了？
欧阳明高在之前谈及ChatGPT时，表示其会引发人工智能新一轮革命，对自动驾驶会产生深远影响，解放很多测算门槛，加速赛道发展。不少自动驾驶相关企业也都在加速研究，以及如何把ChatGPT这类软件应用到自动驾驶训练中，百度也在把文心一言运用到Apollo的训练中。
所以这些软件有用，肯定有用，资本在这几天可能也是回过味儿来了，百度的股价在节节攀升，但是文心一言以及这些GPT类的软件，在近几年你可能还感受不到它们对于车辆智能化体验的明显提升，不过一切才刚刚开始。
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