3月21日,欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布,欧洲2月新车注册量为902,775辆,同比增长12%。在英国和西班牙销量强劲增长以及供应链改善的推动下,欧洲汽车销量连续第七个月保持增长。

2月欧洲车市延续“开门红”,纯电动车销量大涨34%

首先,从市场来看,2月份,大多数欧洲市场表现出强劲的增长,包括欧洲五个主流市场。欧洲五大主流车市中,英国销量的增长最为显著,同比增长26.2%;其次是西班牙和意大利,分别增长19.2%和17.4%;法国和德国分别增长9.4%和2.8%。

今年前两个月,欧洲新车注册数量超过181万辆,同比增长11.5%,主要得益于1月和2月的销量都实现了两位数增长。在欧洲五大主流车市中,西班牙(+32.1%)、英国(+18.6%)和意大利(+18.2%)的销量涨幅最高,其次是法国(+9.1%),德国基本与去年同期持平(+0.2%)。

其次,从燃料类型来看,2月份,虽然汽油车仍是欧洲消费者的首选,市场份额约为37.1%,但欧洲电动汽车注册量也有所增长。其中,欧洲纯电动汽车注册量约为11.89万辆,同比大增33.6%,除捷克(-3.2%)和斯洛伐克(-28.2%)外,其余欧洲市场都为增长做出了贡献;欧洲混合动力汽车注册量同比下跌7.2%至6.44万辆,主要受到德国补贴取消导致销量下滑的影响。

今年前两月,欧洲纯电动汽车销量同比增长24.1%,达到约21.24万辆,插电式混合动力汽车销量约为12.9万辆,同比下跌8.2%。欧洲汽油车销量高达68.88万辆,同比增幅为12.7%,柴油车销量下滑5.7%至25.34万辆。

最后,从车企来看,上个月,大众汽车集团、Stellantis和雷诺集团在欧洲市场领跑。其中,得益于旗下大众、和斯柯达品牌欧洲销量增幅超20%,大众汽车集团在欧洲的销量大涨21.2%;得益于达契亚交付量激增54%,雷诺集团的销量同比大涨28.8%;相比之下,Stellantis的销量基本与去年同期持平。特斯拉的增幅最大,高达47.2%,但增速较1月份有所放缓,主要是因为当时特斯拉在欧洲大幅降价刺激了需求。

今年前2月,大众汽车集团、Stellantis和雷诺集团在欧洲的销量基本延续了2月的趋势。其中,大众汽车集团的欧洲销量较去年同期增长7万多辆,雷诺集团的销量同比增长近4万辆。在欧洲汽车市场,特斯拉依然是同比增幅最大的汽车制造商,同比增幅高达95.8%,销量约为3.28万辆。总的来看,大部分车企在欧洲的销量均呈同比增长的趋势,助推欧洲车市同比增长11.5%。

2023年欧洲车市:德国车企对前景悲观,但分析师预增5%

半导体和其他零部件的短缺问题正有所缓解,但汽车制造商仍在与物流障碍、经济放缓和通货膨胀作斗争。根据本月早些时候对德国制造商进行的一项调查,尽管目前持有的订单依然充足,但德国汽车制造商对前景越来越悲观。宝马集团也预计今年全球汽车市场将降温。

彭博行业研究(Bloomberg Intelligence)分析师Gillian Davis和Michael Dean在3月20日的一份报告中写道:“尽管通货膨胀和利率上升导致消费者预算紧缩,对汽车销量复苏和定价构成了风险,但供应链带来的限制已经减弱。”因此,他们预计,基于被压抑的需求,欧洲今年的销量将至少增长5%。

根据一家汽车行业咨询机构的预测,2023年西欧汽车销量将达到1095万辆,同比增长7.8%,但此前的预测是同比增长9.4%。该机构在一份报告中表示,“我们预计供应限制将随着时间的推移而改善,但潜在的消费者仍然需要漫长的等待才能提到新车。此外,潜在的需求远远高于车企的供应,车企手中积压的大量订单也证明了这一点,但随着西欧经济放缓,消费者的需求正在萎缩。消费者继续面临来自物价上涨等因素的压力,这将影响他们购买大件商品的欲望。”

基于这样的情况,车企的汽车销售结构和策略都有过调整。雷诺英国负责人Guillaume Sicard在接受采访时表示,在英国,尽管汽车零售受到生活成本危机的严重影响,但车队的需求“相当不错”。对成本上升的担忧正在提升雷诺旗下达契亚车型对消费者的吸引力,同时让达契亚能够专注于最赚钱的车型。