本文首发于云财财公众号，欢迎关注收看更多财经故事
都是钱的问题
近期不要去泰国，我刚被噶的腰子都还没长出来。
3月19日，汪琳在自己发布的泰国旅行vlog上说了句反话。
结束了一个多月的东南亚旅行后，她在3月初回到了云南。刚歇几天，朋友给她转发了一条黑泰国的视频，不久后，几条和泰国相关的新闻冲上了热搜，核心关键词有这么几个：
噶腰子、诈骗、宰客、物价上涨。
她有些错愕，在社交平台连发两条反问，并列举了自己这一个多月以及此前数次旅泰的经历，来证明这种说法的离谱。不过，这种反驳很快被非理性的声音淹没。
勒庞说过，群众从来就没有渴望过真理，面对那些不合口味的证据：
他们会拂袖而去。
乱象也会照进现实，在出境游陆续恢复之后，出去的和接待的，都是手忙脚乱。
1
黄照懂正在万象机场和移民局工作人员据理力争乱收小费的问题。
3月13日，昆明至老挝的航班开通疫情后的首航，作为云南凯撒世嘉国际旅行社的老总，黄照懂和同事一起飞到了万象。这是他近几个月第三次前往老挝，前两次都是坐动车。
在飞机上，他有两个发现：一是航班上座率大概在80%左右，去旅游的不多，大部分是商务、务工的；二是基本都是中青年，没有老年人：
他们是近期出境游的主力人群。
落地后的第一件事让他窝火。
他在国内提前办好了纸签，落地后本不再需要任何手续费，但机场工作人员把他们拦了下来：
索要200元的小费，人民币。
一番拉锯后，200优惠到100，最后他们每人付了50元。
他想起还有更过分的：老挝通关的时候只要看你是团队游，工作人员会以各种莫名其妙的理由扣人，将领队带走调查，安上一个莫须有的“罪名”：
有的领队最高一次被罚了8000块。
只能自己担着。在这里，天上掉下一个钢镚儿，都得姓Lao。
黄照懂明白，老挝营商环境差人所共知，有些环节收小费也早已约定俗成，但现在完全是张口乱来，给旅行社增加了很多外溢成本。
他的旅行社原本是主做渠道、组团，疫情三年让他看到了东南亚地接的机会，他告诉财哥，老挝接待能力很差，目前当地的地接公司：
90%都是中国人开的。
最近三次踩点老挝，就是为了摸情况、打关系、采购资源，打算今年将业务重心往地接上转。这一次主要想解决两个问题：对接中高端酒店，和解决买票混乱：
一张火车票手续费能到100块，比之前翻了几倍。
他用一个乱字概括今年的出境游市场。
不仅乱收费，而是从组团社到渠道公司，再到地接社，都很乱：
比李云龙打平安县城还要乱。
首先是出发端。
他解释，三年疫情期间，很多国内旅行社蓄了不少游客，疫情放开后，积压的游客一下涌出来。但航司、旅行社、国内导游、国外地接及配套服务业还没有完全恢复过来，导致很多环节供不应求，问题频出。从业十三年的刘晨旭说：
并不是需求暴增带来的缺口。
黄照懂举例，比如之前计划中的航班、酒店、餐厅现在因为涨价都安排不了，游客、旅行社都不愿承担这一部分外溢成本，就只能降低标准，游客体验必定受到影响：
每天投诉不断。
然后是接待端。以泰国为例，目前真正有能力做好地接的不多，部分能正常运营的都在涨价。不是没有资源，而是资源要重组，需要时间来恢复。黄照懂预估，泰国的接待水平到暑假前后才能恢复过来。老挝更糟，琅勃拉邦等核心景区：
每天只能接待3000人。
关于网上两边倒的言论，在苏梅岛做了十多年地接的阿宝，和常住泰国的小枫都认为，两种说法都夸大了，都不是事实。
小枫告诉财哥，目前泰国游客人次基本恢复到疫情前70%左右，阿宝所在的苏梅岛则已整体恢复到疫情前的水平。
近几个月入泰的以俄罗斯、马来西亚和欧美游客最多。以苏梅岛为例，大部分都是来避寒的月租型游客：
遍地俄罗斯人。
这也让当地中高端酒店从去年12月开始就一直保持在旺季价格，月租金在3~5万元人民币，但入住率极高，普通酒店则没有明显涨幅：
原来消费降级的只有中国人？
日常出行和餐饮方面，如果以泰铢计价，涨幅大概在10~20%左右。阿宝说，疫情后全球旅游市场都在回暖，泰国现在是旅游旺季，物价有所上涨很正常。而当地餐饮本身起价就比较低，吃盘咖喱饭从50泰铢涨到60，其实也没太大感觉。
地接方面，小枫和阿宝都说目前泰国大部分酒店、餐饮基本恢复了，但地接还是相对少，尤其很多国内旅游从业者还未回归，价格确有上涨。
黄照懂总结了影响出境游最核心的两个问题：
地接和航司定价。
受这些因素影响，目前云南出境游客量大致只有疫情前同期的7成左右。
2
刘晨旭目前主做云南组团游业务，2月6日第一批团队游试点国家公布至今一个多月时间，他的第一直观感受是客单价太高了：
基本上是之前的一两倍。
以泰国为例，疫情之前中高端半自由行6天的价格是在4000~5000元人民币，现在涨到了8000~10000元，低端产品的价格都到了5000元左右。
他认为核心原因就是机票价格的成倍增长。
阿宝分析，中国放开得太突然了，航司、地接和很多旅游从业者完全来不及准备，燃油价又高，近几个月的出境游都面临着运力不足带来的高票价问题。不仅国际航班，就连曼谷和苏梅岛的往返票价都一直维持在高位。
黄照懂作了个对比：疫情前，每天有13家航司的飞机往返泰国，现在只有泰航、亚航、昆航、祥鹏等6家；以前的13家中，有5~6家航司每天都飞，甚至有飞两班的，现在一家航司一周飞三班、一班：
或者干脆不飞了。
老挝同样如此，正常情况下昆明直飞老挝的航司有东航、祥鹏、老挝航空3家，现在每天只有1~2家飞，且班次大大减少。
刘晨旭还提到，疫情三年很多从业者离开，目前只回来了1/5~1/3。以前纯做出境的，包机商、旅行社包机的都不少，现在都没了；还有很多旅行社因为客单价、成本太高暂时没开出境游业务。
黄照懂也说，他之前服务的云南某国企都快撑不住了，世博旅游、康辉都在收缩战线。
今年1月，中航协发布消息称，预计年内旅客运输量有望恢复到疫情前70%左右。黄照懂觉得，这一说法比较中肯可信。但中航协还提到，国际航空市场恢复会慢于国内市场。
有朋友和他开玩笑说，会不会航司把机票价格拉得太高，到时候大家都不出去了，就在周边游。他虽然觉得不可能，但还是劝诫同行：
别在这上面扑得太狠了。
也不是完全没有机票优惠的机会。
以老挝为例，团队价往返机票是2100元左右，一般是60个团队位，目前散客位提前一个星期左右订票单程价格也在1000元左右。与黄照懂同班次的两个小姑娘，仍然拿到了700块的单程票价，她们是在放票快截止时淘的票：
因为上座率太低。
刘晨旭和云南东昇国际旅行社的李显红相对乐观。
前两个月昆明出境到很多国家的直飞航班都没有开放，到曼谷、仰光、普吉等地需要转机，票价在3000~10000元不等，耗时长，成本高。
随着3月第二批试点国家放开，昆明出境游的航线、航班将逐步全面恢复，目前各平台的机票价格已有了下降趋势。
3
机票价高，还有平价的铁路可选。
疫情放开前，黄照懂和朋友预测，泰国绝对是最先火起来的。但他没想到：
老挝第一个火了。
他看了看数据发现，放开后最巅峰时期，云南团每天都有两三百人发往老挝，而泰国就几十人左右，还不一定每天有。黄照懂公司的旅行团一般是20~30人成团，少的十二三人也能发：
一车都是老年人。
从目前来看，中老铁路动车的安全性、舒适度和成本都优于坐飞机。
虽然中老铁路开通已一年有余，但比起货运的提前涉水，今年才算是其旅游客运的正式首秀。
财哥还跟几家云南旅行社聊了聊，大家都推出了中老铁路动车游产品，还有部分老挝+泰国的两国游产品。黄照懂介绍，他们老挝游的纯玩团价最低3000多（包含签证费、小费），好一点的路线和产品在5000~6000元左右，能玩6~8天，比泰国更实惠，比坐飞机便宜1500元左右。
昆明康辉旅行社的朋友则提醒，近期出境需要至少提前一星期给到资料，最好是在国内办好签证，出境处都需要排队，磨丁口岸办落地签的人也很多：
排几个小时是常态。
针对省外客户，黄照懂还推出了西双版纳+老挝的境内外组合游产品，颇受欢迎。在他看来，中老铁路开通对于版纳旅游或许是一种增益。
李显红也认为中老铁路开通对于国内旅游的分流不会很大：
不是一个群体。
看好老挝动车游的几位业内人士，都在期待昆明至琅勃拉邦的直通动车开通，到时候游客可以直接站内下车办完通关后、回到原座位就行，不用像现在一样，到磨憨下车后：
还得拖着行李，逃难似的走一段土路。
黄照懂分析，目前出境游还是老年人居多，团队游、动车游是主流，但自由行、半自由行客户也有增加趋势，他预测五一之后中青年会更多。
财哥跟几位朋友聊下来，目前云南出境游的大体格局是都往东南亚跑，迪拜、欧美澳、新加坡、日韩等地热度也高，但目前受限于航班、政策、消费成本等因素，对应产品少，客量并不大。
昆明国旅的朋友说，欧美澳以及斯里兰卡、迪拜客单价都在1万+，连上当地消费，至少得准备2万+才行，能负担的还是少部分中高端群体。如今越南加入试点，后面去越南的人也会很多。
黄照懂分析，疫情后经济受创最严重的是中产阶层，这一部分也是出境游占比较高的主力人群。他们消费现在明显降级，出游人数同比疫情前下降了50%~60%左右：
得等韭菜再长一段时间。
之前有个段子叫《有钱人每天都在干什么》，传神地总结了资产从百亿到十万以下的人的生活状态。
比如资产超100亿的，整天想着长生不老；资产200~1000万的，学区房资深用户，鸡娃职业玩家，游走于高端饭局与一线奢侈品牌之间；资产小于10万的，俄乌战争、全球变暖、难民问题一览无余。
财哥看了看自己，每天和各种人类高质量男性互加好友后，回到家也只配得上：
一盘花生米，一瓶二锅头。
（注：汪琳为化名）
云财财出品
未经授权 禁止转载转载请微信联系“云财财（yuncaicai2022）”
热门跟贴