在经历了一系列预热传播之后，东风标致的全新车型408X终于公布了预售价——共推出4款车型，预售价分别为活力版14.57万元、引力版15.37万元、魅力版16.67万元、无界版17.97万元。

老实说，14.57-17.97万元的预售价区间并不令人意外，参考神龙旗下另一款类似车型 凡尔赛C5 X （ 参数 丨 图片 ）（指导价14.37-18.67万元），我们甚至能够推断出这台新车最终的价格，不会较现在有太大的变动，原因有二：

一、车辆本身的定位、成本，再考虑到后期终端有可能会出现的让利，基本上很难再做到价格下探。

二、隔壁还有一款类型相似的同胞车型凡尔赛C5 X，二者虽然定位略有差异，但价格不能太悬殊，不然另一款车型没法卖。

实际上，作为一款独特定位的车型，东风 标致408 X可以说在市场中基本没有经验可供借鉴，它没有传统轿车或者SUV那么一板一眼，看起来虽然“独树一帜”了一点，但正因如此，这台新车要面临的市场竞争也许才不会那么激烈，换句话说，东风标致408X瞄准的是主流之外的缝隙市场，它是大众丰田等品牌尚未触及的地方。

所以我们看到，东风标致将408X打造成一部融合了轿车的优雅与动感、旅行车的实用性、以及SUV的稳健的全能车型。

就目前公布的产品信息来看，东风标致408X在账面上其实十分能打。尤其是在设计上，更运动个性，可以发现，换上了全新的LOGO之后，新车拥有非常强烈的品牌辨识度，基于标致最新设计语言的408X，采用了更加夸张的无边界式矩阵进气格栅，搭配犀利的LED灯组结构，让人一眼就能分辨出它是标致品牌的产品。

并且，408X还抛弃了传统SUV的定位，而是更偏向于跨界风格，没有传统SUV的高耸车身，但同时跨界套件的出现和较高的离地间隙，以及夸张的19英寸旋风轮毂，使得新车拥有一定的通过性的同时，侧面看起来依旧协调。更重要的是，408X还拥有0.27的低风阻系数，不仅能有效降低噪音，也进一步提升了车辆的稳定性和驾乘舒适感。

标致换标之后，设计理念开始全面革新，落在408X上，充满一丝挑衅意味的跨界车型设计，也是近年来颇受新生代用户欣赏的语言。无论是第一眼眼缘还是耐看程度，这种一眼可见的特别，可以迅速将408X的用户进行初次筛选，从而建构起精准的潜在用户群。

与此同时，408X的内饰也做到了十足的科技感，新车采用了新一代3D i-Cockpit唯我座舱设计，整体视觉效果更具战斗风格，大量的直线条充斥内饰布局，拥有10.25+10.25+9.7英寸三屏数字交互，并搭载了裸眼3D高清数字仪表，并保留了必要的物理按键，设计既前卫也实用。并且，新车下方换挡区域还更换为最新式的电子拨杆式设计，从而预留出更大的储物空间。

对于音乐发烧友们来说还有个好消息，408X全系标配了千万元级投入的Arkamys数字专业调音，还有全球十大HIFI音响品牌——法国国宝级Focal劲浪HIFI音响、劲浪旗舰Utopia Power Flower低音技术，足以把剧院级听感搬进了座舱。

而在空间方面，408X则拥有2787毫米超长轴距宽适空间和1859毫米的更宽车身，坐进车内宽适舒服，膝部空间多达188毫米。后备箱也拥有536-1611升的可变容积，领先于市场上主流宽体轿跑，甚至一些主流跨界SUV。

动力方面，408X的亮点不多，但胜在稳定可靠。其全系标配1.6T+8AT的动力系统，峰值扭矩250N·m，功率提升至129kW，同时配备了赛车式大幅刹车盘、Drive Assist 2.0智能驾驶辅助、小幅赛车式运动方向盘以及CLDR大师级运动底盘，再加上3种驾驶模式选择（节能/标准/运动）。

整体来看，东风标致408X在产品力十足，如果你仔细研究配置的话，还可以发现哪怕是预售14.57万元的活力版，其配置也非常丰富，至于整个价格体系，结合配置梯度来看，几乎可以说是东风标致最大的诚意了，毕竟它并没有靠低价的空壳来吸引受众人群。

尽管过去的一年成绩还不错，但对于如今的东风标致来说，在主流市场寻求份额机会并不多。所以，以不同寻常乃至激进的设计思路重新唤起市场关注，远远比考虑是否适合大众消费者喜欢的传统调性重要得多。这也是东风标致408X被标致品牌全球CEO林捷声定位为“将让中国客户看到一个新标致”的重要原因。