- 国内抗议不断，欧洲身心俱疲，马克龙此时访华，其实是一场“自救之旅”
- 俄乌谈判变成了一场东西方的“博弈”？俄罗斯明确指出：有4国不配做调停人
- 继续炒作“中国可能军援俄罗斯”，美媒叫嚣“摧毁中国飞机工业”
马克龙访华“自救”
美国坚持反华到底，而这就让欧洲人犯了难。大侠注意到，在这种大背景下，法国总统马克龙即将在4月份展开的访华之旅，自然就成为欧洲媒体的重点议论对象。
马克龙为何顶着得罪美国人的压力也要坚持访华？在《专家》杂志近期刊载的一篇文章中，政治学家亚历山大·拉尔是这么说的：法国国内的政治困局是促使马克龙必须在外交上获得突破的重要原因。
就在3月16日，马克龙政府力推的退休制度改革法案被马克龙以宪法第49条第3款绕过国会表决获得通过。但该法案的核心内容就是要将退休年龄从62岁推迟到64岁，这自然引发法国民众的大量不满。
再加上马克龙是以如此“粗暴”的方式强推该法案，从16日当天开始，全法各地爆发多场示威游行，直到现在都未见平息之势。
马克龙之所以敢如此冒天下之大不韪，是因为他很清楚，随着法国政府在社会福利方面的支出不断加重，再不进行改革，法国迟早要被福利政策拖垮。但无论如何，马克龙这下算是彻底得罪了法国上下，万般无奈之下，在外交方面寻求突破，尤其是对华政策上寻求突破，加强与中国的经贸合作，借中国之手拉动法国出口，就是马克龙拯救自己的一剂灵丹妙药。
但很显然，马克龙的野心远不止于此。
马克龙能来中国，就是好的开始
亚历山大·拉尔注意到，马克龙这次访华，是紧挨着中国国家领导人出访俄罗斯之后，而促成俄乌和谈正是此次中国国家领导人出访的主要任务之一。这就不免令外界猜测，马克龙这是有意代表欧洲向中国传递积极信号，那就是欧洲也赞同需要尽快实现俄乌和谈。
这是因为，德国原本是欧盟真正的老大，也是应该主持欧盟对俄乌战争政策的国家。但自这场战争爆发以来，德国在欧盟内部过于自私，在面对俄乌时又犹豫不决，令全欧洲都对其失望透顶。
在这种情况下，马克龙主动接过德国不愿承担的责任，代表欧盟同中国沟通俄乌战争和谈问题，这自然是提高法国在欧盟内部威信的最佳机会。也就是说，如果欧盟能以“自主玩家”的身份出现在和谈桌前，那么这绝对有助于提高欧盟的独立自主，而带领欧盟实现这一切的马克龙，自然也不会在乎国内那点“小问题”了。
而这一切，就需要从与中国的沟通开始。
毫无疑问，对于马克龙的这些想法，我们中国自然是举双手赞成的——加深巩固与整个欧盟的经贸往来本就是中国的既定外交政策，法国能在其中起到表率作用，这当然最好不过；而法国若能代表欧盟参与到中国主持的俄乌和谈中，那也是对中国的极大助力。
但，马克龙真就会如我们想象的那样行动吗？这就是大侠必须提醒各位注意的地方：
其一，在经贸问题上，马克龙最想促成的当然是法国自己的对华出口，这就免不了与中国的各种讨价还价；
其二，在俄乌和谈问题上，马克龙站定的始终是西方的立场，他自己早就说过，让乌克兰在战场上取得优势才是最佳促成谈判的手段。因此指望其能完全答应中国提出的十二点和平建议，从现在就全力促成和谈进程，这也是根本不可能的。
但无论如何，大侠认为，马克龙愿意来中国，这就是一个好的开始，对一直试图教唆欧盟参与反华战略的美国也是一记沉重的打击，因此对马克龙4月份的来访，我们绝对热烈欢迎，而之后如何博弈，就看中国的精彩手腕了。
俄罗斯点名拒绝4国充当调停人
中国国家领导人访俄，不仅让欧洲内部开始出现骚动，也极大增强了俄国人对这场和谈的信心。大侠注意到，据俄罗斯卫星通讯社3月21日报道，俄外交部在当天公开表示，美国、英国、法国和德国不能充当乌克兰和平进程的中立调停人角色。
至于原因，俄外交部倒也是说的很清楚：所谓中立调停人，就是指未以任何形式参与冲突本身的第三方，而美英法德四国是公认的乌克兰背后最大支持者，更向乌克兰提供大量武器，是支持乌克兰与俄罗斯战斗到现在的最大关键因素，这样的国家，怎么能充当这场和谈的中立调停人。
但，美英法德真的不能扮演调停人吗？这显然是根本不可能的。这是因为，中立调停人在这场战争和谈中扮演的角色，其实远不止“中立调停”这么简单。
首先，所谓中立调停人，其最基本的要求就是真正做到与交战双方毫无利益瓜葛。但现在正努力扮演这一角色的正是中国，在西方人看来，完全就是俄国人把自己的朋友找来拉偏架，既然如此，那么美西方当然也必须扮演中立调停人的角色以进行平衡；
其次，这场战争的本质就是俄罗斯与美英法德等西方核心国家的矛盾，不让后者扮演调停人角色，只让其在和谈中充当被动的参与者，对美英法德四国而言，这种和谈，与直接在战败协议上签字有何区别。
最后，乌克兰人肯定也不会接受这种条件。毕竟乌克兰人也知道中国与俄罗斯的特殊关系，不管中国如何解释，乌克兰人显然是绝不会相信中国对俄罗斯毫无偏心立场的。所以乌克兰人也必然希望让美英法德四国扮演调停人的角色，由此形成美英法德四国对阵中国、乌克兰自己对阵俄罗斯的平衡局面。
俄罗斯为何为和谈开出了高价筹码？
大侠还注意到，在当天的声明中，俄外交部还宣称，要解决这场冲突，就必须满足俄罗斯以下条件：
立即停火、停止供应西方武器、承认俄占领乌新领土的现实、对乌克兰实现去军事化和去纳粹化、确认其中立和不结盟地位、取消对俄非法制裁、撤销针对俄罗斯的诉讼、恢复乌克兰少数民族的俄语地位和权利，等等等等。
很显然，在俄罗斯如此“狮子大开口”后，西方这边更不可能让乌克兰去单独面对俄罗斯了。
所以实话实说，大侠认为，俄罗斯的这种想法是挺“过分”的，最坏情况下，会导致乌克兰拒绝参与和谈，从而导令中国的和平心血付诸东流。
但，对于这种问题，俄罗斯自己会没有意识到吗？大侠觉得，这显然也不太可能。俄国人之所以这么说，其实还是出于一种心理博弈的需求：
在中国参与其中后，俄罗斯显然是自信了许多，那么趁着这股东风，在和谈之前先提出一系列明显过分的要求，杀一杀西方的威风，这显然是相当必要的，也有利于之后真正和谈中的讨价还价。
所以大侠认为，美英法德四国，虽然不至于全部，但其中一两个国家充当中立调停人，以此作为西方愿意参与这场和谈的前提条件，还是有可能的。
当然这一切的前提，不仅要看西方与俄罗斯是否愿意对对方让步，更要看战场形势的发展。总而言之，现在谈论西方在这场和谈中的角色问题，其实还为时尚早。
美媒威胁“摧毁中国飞机工业”
比起这场可能的和谈，眼下一些美国人，其实依旧对所谓中国打算向俄罗斯提供军援一事念念不忘，尤其当中国国家领导人开启对俄访问之旅后更是如此：
当地时间3月20日，美国航空专家理查德·阿布拉菲亚在美《外交政策》杂志上发表文章，公然威胁中国若敢向俄罗斯提供军援，那么美国就会摧毁中国的飞机工业。
美国可以摧毁中国的飞机工业？阿布拉菲亚称，这是因为，新舟700支线涡轮螺旋桨飞机、ARJ21支线喷气式飞机、C919窄体客机和拟议中的CR929宽体机，这四款中国当下最引以为傲的商用航空运输机项目，都严重依赖进口的西方技术和系统。
事实上据不完全统计，作为当下中国商用客机产业的绝对核心重点项目，C919的35家子系统供应商，有17家均来自西方，并且担负的都是关键子系统的供应：
C919的飞控系统，是美国霍尼韦尔公司提供的；发动机，是美国通用电气与法国赛峰集团合作的LEAP-X1C；液压、燃油和主飞控作动系统，供应商是美国的派克宇航；甚至连起落架，都是德国利勃海尔与中航合资的产品。
毫无疑问，这些关键部件都由美西方公司提供，正是阿布拉菲亚敢于叫嚣“摧毁中国飞机工业”的资本。
但，这些东西，国内都没法进行进口替代吗？大侠这里要说的是，能否进行进口替代，与C919在商业上是否能成功，完全是两个概念。
如果仅仅从技术的角度来说，作为全球少有几个能建立完整航空工业体系，并且已经成功研发运-20这种大型运输机的国家，中国的航空工业其实早就能对这些关键子系统进行进口替代了。
但问题就在于，C919这些商用飞机项目，是要投放到市场与他国同行进行商业竞争的，这也是中国为何要选择这些美西方厂商的原因：这不仅是因为这样做能更加方便的敲开这些国家的市场大门，更是因为这些美西方厂商都是这些细分领域的NO.1。
这里大侠以发动机为例。单纯从技术上说，美国不给中国供应发动机，那C919直接把运-20上的国产“涡扇-18”拆过来就可以用。但在技术上，山寨自苏联D-30KP-2的“涡扇-18”，与LEAP-X1C这个目前全球航空市场上最顶级的商用中型发动机相比，存在着至少两代的代差。
尤其在耗油量这个商业航司最看重的指标上，“涡扇-18”根本无法与之抗衡；哪怕是最新出来的国产最强商用发动机“涡扇-20”，耗油量也仅达到LEAP-X1C上一代前辈CFM56的水准。
而LEAP-X系列，也正是C919在商业上的两大对手——波音的737MAX，以及空客的A320neo系列的专用发动机。
也就是说，哪怕是用上最先进国产“涡扇-20”的C919，在盈利能力方面是根本无法与使用LEAP-X系列的外国同行相提并论的。而在竞争极度激烈的民用航空领域，这种“差一些”的盈利能力差距，就等于全盘皆输。
但，这种盈利能力上的差距，就能成为美国可以“摧毁中国飞机工业”的理由吗？
大侠觉得，这位来自美国的专家，显然是过于习惯了西方市场的自由竞争，而忽视了在中美对抗这个大背景下，商业思维早已不适用：
在这种背景下，中国已经不再指望C919能进入美西方市场，但在确保自家市场方面，实现国产替代的C919是完全可以胜任的，哪怕盈利能力不足西方同行，但这点问题通过政府补贴等办法就可以解决。
而为了“摧毁中国飞机工业”就放弃进入中国这个全球最大民航运输市场，这种决策，真的明智吗？
大侠真心希望，这种不过脑子的反华叫嚣，仅仅只是美国社会的部分反华人士所为。
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