作者| 金不换
出品|电动公会
3月22日，广汽三菱官方针对“三菱将退出中国市场”等消息向《电动公会》回应称：广汽三菱正常经营，三菱没有退出，工厂也在正常运转。
此前，有消息称，合资品牌广汽三菱将出售长沙工厂，生产广汽埃安的电动汽车，三菱品牌或将退出中国市场。
广汽三菱方面向电动公会表示：此为不实消息，企业运转一切正常。
之所以传出广汽三菱退出中国市场，最主要原因在于其市场表现低迷，销量连年下滑。
最主要的原因，在于三菱的节奏已经明显慢下来。
自2019年起，广汽三菱在华销量便持续下跌。2019年至2022年销量分别为13.3万辆、7.5万辆、6.6万辆以及3.36万辆，分别同比下滑7.64%、43.62%、11.99%、49.1%，连续四年同比下滑。
尤其2022年，国内车市历经疫情和缺芯的双重挑战，洗牌持续加速。三菱也交出了史上最差成绩，销量接近腰斩。
更重要的是，在美国市场依然热销的 欧蓝德 （ 参数 丨 图片 ），放到中国市场，似乎稍显疲软。去年11月，全新欧兰德正式上市，作为延续多年的车型，欧兰德也迎来换代升级，包括外观、内饰、主被动安全配置等都有了较大改变。
但从市场数据来看，去年12月，欧兰德系列销量不足三千辆，处于SUV车型销量排名的TOP100以外。16.98万元起的价格，对比已经开打价格战的新能源汽车，确实缺少足够的吸引力。
3月初，广汽集团公布的产销快报显示，广汽三菱2023年2月销量330辆，同比下降90.91%。2023年1-2月累计销量1498辆，同比下降79.86%。
电动公会浏览广汽三菱官网发现，目前广汽三菱在华销售六款车型，其中五款为燃油车，一款为新能源车型，除进口车型外，国产的全部为SUV车型。
值得注意的是，在第三方平台的“欧蓝德论坛”上，有车友爆料称，埃安工作组已经到达长沙广汽三菱，即将对生产线进行改造。不论是代工还是收购，长沙工厂都将转为埃安的生产基地。
尽管广汽三菱已经就“退出中国”作出回应，但这份简短的声明是否能够打消市场发酵多日的猜想，还很难说。
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