2022年锂价一路“狂飙”,导致很多新能源车企不得不进行价格上涨来抵消被抢走的利润。在经过了近两年时间上涨,锂价最终于2022年11月登上最高峰并开始呈现下滑姿态。

3月21日,据上海钢联发布的数据显示,电池级碳酸锂跌12500元/吨,均价报30万元/吨,工业级碳酸锂跌12500元/吨,均价报26万元/吨。该售价相比顶峰使其腰斩约一半。

从2021年开始,新能源销量坐上了“直升机”,打破了动力电池锂资源的供需平衡,自此价格一路“狂飙”,价格最高时候定在了2022年11月的59万元/吨

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这一次的下滑主要还是新能源增速遇到了瓶颈期。据中汽协数据显示,今年1-2月,新能源汽车产销分别完成97.7万辆和93.3万辆,同比分别增长18.1%和20.8%,相比2022年同期90%增速相差甚远。

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终端需求持续减弱,原材料价格也难以维持高位。但未来的锂价走势也不可能回到燃油车时代的地位。中国科学院院士欧阳明高曾表示,锂价今后几年会持续回归,但也不可能像以前那样低,比较合理的价格平衡点可能在20万元/吨左右。

虚高锂价回归到该有的水平线,这也意味着新能源车型成本也逐步趋于稳定,所以短期内新能源价格也有可能会小幅下调。有业内人士指出,按照这一下跌速度,原本市场预期年底跌至20万元/吨的价位,可能在今年二季度会到来。所以,年内想着入手新能源的持币购车者可以再观望。

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业内人士指出,新能源市场渗透率30%会是临界值。2022年新能源市场渗透率为25.6%,到了2023年1-2月这一数据只提升到了25.7%,但上升30%的占比预计也能在2023年内完成。此外,随着碳酸锂跌势的不断扩大和延续,市场表现出了观望状态,在供需失衡状态下,预计短期碳酸锂价格将持续走跌。在龙头特斯拉掀起价格战后,不仅车企纷纷加入“价格战”当中,连宁德时代也推出了“锂矿返利”,这也意味着不久后新能源价格还有很大下调空间。

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