汽车行业的凛冬来了,这个可能是汽车价格战爆发的根源。

据乘联会,如下截图,3月1-19日乘用车销量是70万,同比下降8%。今年至今是381.2万辆,同比下降15%。

就是说:即使疯狂降价,大打价格战,这个销量依然雪崩了。

要是不打价格战,这个销量更惨。

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1月是31天,2月是28天,今年至今是31+28+19=78天。

78天卖了381.2万辆,日均4.88万辆。

乘以一年365天,就是1783万辆。

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去年,我国新能源车销量是688.7万辆。今年再增长一点点,突破700万辆应该没啥悬念。如果2023年是卖了1783万辆乘用车

有可能,2023年中国的燃油车乘用车,会跌破1000万辆的销量

这个,就是车企拼死打价格战保市场份额的关键。

不打价格战,是死路一条。

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这个,就是为啥BRENT油价会跌到76美元一桶。

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2008年的时候,当时是没啥新能源车,当时的乘用车销量是643万辆。

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第二年的2009年,增长到了1026万辆。

就是说,从燃油车乘用车的角度,市场已经跌回2009年

2023年的燃油车乘用车的销量,直接雪崩回2009年。相当于这十几年增加的产能,都过剩了

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这是当年的油价,次贷危机爆发后,最低跌到36美元一桶。

2010年,也仅回到75美元一桶,也就是现在的水平。当然,这13年来,美元的通货膨胀很严重。

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2010年到2023年,美元的累计通货膨胀高达38%。当年的75美元一桶油,相当于现在的103美元一桶油。

2010-2018年,是中国燃油车市场大爆发。

2023-202X,是中国燃油车市场大坍塌。

所以,油价提前跑了预期。除非欧佩克减产。

燃油车企业就慌了,相当于中国市场逐渐归零。

2022年的核酸公司发财,对普通人的信心打击是非常严峻的,这个从今年1-3月的汽车销售数据就能看出来。

就业压力大,买车的人就少了。国内的汽车市场,关键问题是停车难。

买了车,保养要钱,保险要钱,罚款要钱,停车要钱。

由于大家信心不足,60/70/80后,主流应该都不买车了。

现在,就剩下90/00后在买车

要是零零后不买车,这个汽车销量会逐年走低。

美国当年,为了推动汽车市场,提供了很多很多的免费停车位置。相当于,美国人主流出门停车不要钱。

而且,美国人独门独院住宅,有车库,可以自己捣鼓换机油,这样保养的钱也省了。剩下的,就是保险的钱了。再加上美国汽油比中国便宜。三桶油的桶贵。

美国人虽然收入高,但开车成本比中国人低。

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就是说,除非像美国这样,你开车出去后,随便停。

否则,燃油车的汽车销量可能会跌回2008年。

汽车板块, 最终将是日系韩系美系德系,外资大溃败

除了奔驰宝马凯迪拉克,其他中低档的都灰溜溜的关门大吉。

穷人出门,开个小电驴,省钱。将来M2上1000万亿,盒饭100块一份,你饭都吃不起,还养车?玛莎拉蒂送给你,你开得起吗?

汽车市场的销量崩盘,背后是中国人的穷人化。

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