地铁是香港最重要的出行工具之一，不算过境线和机场快线，仅本地客运量，2023年1月就达到了日均449.8万人次。虽然港铁每年都会尽量达成自己定下的服务指标，但是总难避免一些情况发生，比如长时间延误，而长时间延误意味着要被罚款。

3月21日，港铁更新了罚则。根据最新的罚则，只要因机件故障或人为因素导致的延误超过了31分钟，那么港铁就必须就这些延误事件受到罚款，且罚款力度比以前更大了。

其中：延误在31分钟至1小时内的，视繁忙时段与否罚款100万~120万港元；超过1小时但少于2小时的延误，罚200万~240万；超过2小时但少于3小时的延误，罚300万~360万；超过3小时但少于4小时的延误，罚800万~960万。往后每增加延误1小时或不到1时的，追加罚400万~480万，每宗事故最高罚4,000万！

根据资料，2022年港铁31分钟或以上延误的事故均由机件故障导致，共有8宗。

网络图片

例如去年12月5日将军澳线列车脱钩事件延误了4小时，按新规要被罚960万。

图/星岛日报

而去年11月13日油麻地列车“甩门”意外导致延误了15小时，按新罚则将直接罚4,000万......

虽然总体来说比2021年的16宗少，但港铁将被罚的款项也有1.03亿港元（约8,950万人民币）！而且，这1.03亿是要补贴到乘客的车费里去的！

图/香港传真

根据原来的补贴做法，港铁会将罚款通过“程程3%车费回赠”的活动，补贴给乘客，换句话说就是在一段时间内，乘客可以享受到3%的车费优惠。不过现在这个做法变了，改为了通过“特别车费日”进行补贴。

根据新规，每2,500万港币的罚款，将会设一个“特别车费日”，那么这次港铁被罚了1.03亿，就意味着要推出4天“特别车费日”。目前这四天定为：4月8、4月9日、5月13日和5月14日，均为周六或周日。这四天乘车的乘客，将可享受半价优惠。

不过新调整的补贴办法也遭到了一些质疑，比如有人认为补贴周末出行无法让“打工人”受惠，且有人推测港铁会否因此遭受的惩罚比实际的要低。

资料：港铁、星岛日报等

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