这辆新款 领克03 （ 参数 丨 图片 ）混动版也是吉利沃尔沃的CMA平台打造，与刚上市时我们拆的领克03有什么区别呢？一起来看看。
底盘
非常平整
毕竟是源自欧洲沃尔沃CMA平台的产物，所以底盘平整度相当不错，从前到后非常平整，发动机下方和两侧都有塑料护板。
与老款领克03相比，发动机油底壳的隔音垫，已经被优化掉了。
中央部分是电池组，电芯来自于吉利投资控股的公司——威睿电动汽车。
电池位于底盘中央，搭载1.82千瓦时的电池组。架构布局与沃尔沃T8 DRIVE-E混动架构极其相似。电池很好的被藏在底盘内部，并且有护板保护，相比那些简单的“油改电”，这辆车的底盘是从一开始就考虑到了混动布局。
因为电池在底盘中央，所以排气管只能平行偏置，不过排气隔热做得十分到位，没有缺失。
油箱被护板覆盖，在同级别车型中并不多见。
前悬架
麦弗逊
前副车架与老款车型一样，都是双层冲压钢板一体式结构。
与老款一样，前悬是常见的麦弗逊结构，下摆臂是双层冲压钢板，连接盘是铝合金材质。
后悬架
四连杆
后副车架是双层冲压钢板全框式结构，后副车架尺寸比较大，预留了后电机的安装空间。所以可以预见，这辆车未来可能会推出四驱混动车型。
后悬也与老款一样，都是“三横一纵”的四连杆结构，一根纵向刀臂、一根粗壮的单层冲压钢板下摆臂和一根下控制臂、一根上控制臂，后轮连接盘也是铝合金材质。
老款领克03下摆臂上的塑料扰流板，在新款上被优化掉了
总结
依旧沃尔沃背书
这辆新款领克03混动同样也是CMA平台打造，结构设计与老款03以及之前拆过的 领克01 、02并没有本质区别。因为是混动车型，底盘的电池布局与沃尔沃Drive-E的T8混动架构十分相近。
因为有了沃尔沃技术的支持 ，这辆车的底盘素质自然要比很多国产自主品牌强得多。但也看到了新款领克03相比老款，在一些小地方、小部件上，做了不少节省成本的“优化”。
那么关于这辆车的内饰情况如何，值不值得买呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2023款领克03混动底盘评分
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