前言
现代人的生活几乎离不开手机，而使用手机就一定会有续航焦虑。为了缓解这一焦虑，各大手机厂商疯狂堆高手机的充电功率。但当充电场景来到了车内，再高的充电功率也无法施展。
而俊凯达推出的这款2C1A智能车充，功率高达66W。那么这款车充的实际使用体验如何呢，能够满足手机在车内的用电需求吗？一起来一探究竟吧。
开箱介绍
话不多说，先来看看产品外观。
可以看到，俊凯达 66W 车充采用防火阻燃 PC 材质外壳，输出面板方正，边缘圆弧过渡，手感圆润。
车充输出面板采用黑色磨砂设计，拥有2C1A三个 USB 输出接口设计。
USB-A端口内部并无加宽 PIN 脚设计，母口胶芯为橙色。
车充金属外壳为雾面磨砂设计，侧面印有“俊凯达智能”的白色字样。
插入端前后两侧的双金属弹性触点，兼容主流点烟口。
插入段另一面印有车充规格参数铭文。
型号：B3；
输入：DC 12-24V；
USB-C1输出：5V3A、9A3A、12V3A、15V2.4A、20V1.8A（36W Max）；
USB-C2输出：5V3A、9A3A、12V2.5A、15V2A、20V1.5A（30W Max）；
USB-A输出：4.5V5A、5V4.5V、9V3A、12V2.5A（30W Max）；
USB-C1+USB-C2/USB-A总输出：66W Max；
USB-C2+USB-A总输出：25W Max；
USB-C1+USB-C2+USB-A总输出：36W+25W Max。
车充整体长度约为65.5mm。
车充重量约为55.4g，与6.1g重量的第五套1元硬币相比，约为9枚硬币重量。
放在成年男性手掌上对比，观感上略显小巧。
协议测试
协议测试模块主要测试充电器完整的快充协议，用户可以根据具体的协议来匹配输出设备；同时，不同车辆的车载电瓶电压分为12V、24V两类，因此测试车充在两种情况下的快充协议，从而获得更好的快充体验。
12V电压环境
使用 POWER-Z KM003C测得 C1 口支持FCP、SCP、AFC、QC3.0、MTK、PD3.0、QC4+ 和 PPS 等快充协议，协议支持范围较为广泛。
PDO报文方面，C1口支持5V3A、9V3A、12V3A三组固定电压档位，以及3.3-11V3A一组PPS电压档位。
使用 POWER-Z KM003C测得 C2 口支持FCP、SCP、AFC、QC3.0、MTK、PD3.0、QC4+ 和 PPS 等快充协议，协议支持范围与C1口一致。
PDO报文方面，C2口支持5V3A、9V3A、12V2.5A三组固定电压档位，以及3.3-5.9V3A、3.3-11V3A两组PPS电压档位。
使用 POWER-Z KM003C 测得A口支持FCP、SCP、AFC、QC3.0、MTK、DCP、SAM 2A和Apple 2.4A等充电协议。
24V电压环境
使用 POWER-Z KM003C测得C1口支持FCP、SCP、AFC、QC3.0、MTK、PD3.0、QC4+和PPS等快充协议。
PDO报文方面，C1口支持5V3A、9V3A、12V3A、15V2.4A、20V1.8A五组固定电压档位，以及3.3-11V3A、3.3-16V2.4A两组PPS电压档位。
使用 POWER-Z KM003C测得C2口支持FCP、SCP、AFC、QC3.0、MTK、PD3.0、QC4+和PPS等快充协议。
PDO报文方面，C2口支持5V3A、9V3A、12V2.5A、15V2A、20V1.5A五组固定电压档位，以及3.3-5.9V3A、3.3-11V3A两组PPS电压档位。
使用 POWER-Z KM003C 测得A口支持FCP、SCP、AFC、QC3.0、MTK等快充协议，协议支持范围与12V电压下相同。
充电测试
接下来就带大家看一看这款车充的具体使用体验，充电头网会从兼容性测试、充电全程测试等方面带大家全方位了解这款产品。
充电兼容性测试
俊凯达智能2C1A 车充支持组合最大66W的输出功率，兼容性测试环节可以清楚的得知充电器为各个设备的充电情况，本次将数十款不同的机型进行实测。下面来看一下USB接口具体的快充支持情况如何。
12V电压
调至12V 电压档位下，将俊凯达智能2C1A 66W 车充插入 realme GT Neo5 。使用 POWER-Z KM003C测试仪读取功率为 9.21V 1.93A 17.84W。显示成功握手PD 快充协议。
同样将俊凯达智能2C1A 66W 车充插入小米11 Pro。使用 POWER-Z KM003C测试仪读取功率为8.12V 2.96A 24.09W。
将所测产品数据汇总至表格，在12V 电压档位下俊凯达智能2C1A 66W 车充USB-C1 口给手机充电的测试中，大部分的手机都是可以握手9V 电压，小部分手机维持5V 电压，游戏机、平板、笔记本电脑基本都维持12V 左右的电压档位。
绘制出柱状图，整体上看笔记本功率基本维持在30W 功率左右，其中功率最高的是MacBook Pro 16 M1 Max 的31.27W。大部分手机、平板、游戏机都是可以维持在13-27W 这个功率区间的，个别机型在10W 以下的充电功率。本次测试的机型中，充电功率最大的是 第四代11英寸 iPad Pro 的31.41W，最低的是 iQOO 10 Pro 的10.07W 。
用俊凯达智能2C1A 66W 车充 USB-C2 口插入 小米 11 。使用 POWER-Z KM003C测试仪读取功率为8.45V 3.24A 27.44W。屏中显示成功握手 PD 快充协议。
将数据绘制成表格，来看 USB-C2 口在12V 电压档位下的表现，测试手机中大部分机型握手9V 电压档位，小部分机型握手5V 电压。游戏机、平板、笔记本基本握手11V 的电压。
将测试结果绘制成柱状图，在12V 档位电压下俊凯达智能2C1A 66W 车充 USB-C 口最大输出功率是小米11的27.46W 。最小功率输出是魅族18 Pro的2.57W 。
将 POWER-Z KM003C 连接红米 K50 和俊凯达智能2C1A 66W 车充 USB-A 口，实测功率为9.02V 1.19A 10.74W。
将测试结果绘制成表格，测试结果如图所示。
将测试结果绘制成柱状图，在12V 档位电压下俊凯达智能2C1A 66W 车充 USB-A 口输出表现差距不大，最高功率的为 iQOO Neo7 的16.65W，最低功率的为黑鲨5 Pro 的7.93W。
24V电压
将 POWER-Z KM003C 连接任天堂 Switch 和俊凯达智能2C1A 66W 车充 USB-C1 口，实测功率为15.28V 0.97A 14.91W。
将所测产品数据汇总至表格，可以发现 USB-C1 在12V 和24V 电压档位下充电功率表现基本相似。所测试的机型中手机基本都是握手9V 电压，游戏机、平板握手15V 电压档位，笔记本握手20V 电压档位。
绘制出柱状图，所测试的手机中整体上并没有拉开很大的差距，维持在12W-28W 之间。其中，充电功率最高的是 iPhone 14 Pro Max 的27.44W，最低的是华为mate40 Pro 的12.99W。笔记本中充电功率最高的是MacBook Pro 16 M1 Max 的34.61W。
用俊凯达智能2C1A 66W 车充 USB-C2 口插入 OPPO Find X5 Pro 。使用 POWER-Z KM003C测试仪读取功率为9.13V 1.92A 17.54W。
将所测产品数据汇总至表格，可以看到俊凯达智能2C1A 66W 车充在24V的电压档位下和12V的表现相似，这里就不多赘述了，实测结果如上图。
将测试结果绘制成柱状图，在24V 电压下 USB-C2口所测试的手机机型中充电效率最高的为 小米 11 的27.48W ,功率最低的为黑鲨5 Pro 的7.79W。整体上没有拉开特别大差距。
调至24V 电压档位下，将俊凯达智能2C1A 66W 车充 USB-A 口插入 三星S22+ 。使用 POWER-Z KM003C测试仪读取功率为 4.95V 2.85A 14.14W。
在24V 电压档位下，俊凯达智能2C1A 66W 车充 USB-A 口测试的机型都是握手5V 和9V 两个电压档位。除了 OPPO 、黑鲨系的机型出现小电压小电流不太兼容的情况，其他机型表现都差不多。
将测试结果绘制成柱状图，可以看出在24V USB-A 口中魅族18 Pro 充电兼容性表现最好，实测功率27.04W，其余机型充电功率都是在7W-17W区间。
多口同时输出测试
上面已经针对俊凯达智能2C1A 66W 车充的3个接口的快充兼容性做了测试，下面来看看多口同时输出时的功率分配情况。
三口同时输出，使用 POWER-Z KM003C 读取到 USB-C1 为 三星Tab S8 充电功率为26.97W；USB-C2 为 iPad mini6 充电功率为12.32W；USB-A 为红魔7 Pro 充电功率为12.89W。
两口同时输出，使用 POWER-Z KM003C 读取到 USB-C1 为 三星Tab S8 充电功率为26.95W；USB-C2 为 iPad mini6 充电功率为22.54W
充电全程测试
针对俊凯达66W车充的充电全程，此次测试选用了 iPhone 14 Pro Max 作为测试对象，充电全程将车充放置于25℃的恒温箱中，接通电源，实测数据如下。
接通电源后，握手9V电压档位；前18分钟充电功率稳定在27W左右，期间充电功率有两次跌落至13W左右；22分钟后功率下降至21W左右并持续充电至第31分钟；第35分钟充电功率下降至14W左右，并持续充电至41分钟；第49分钟握手5V电压档位，功率下降至8W左右，随后功率逐渐下降至6W左右；1小时09分进入涓流充电直至充满，充电全程耗时约2个小时。
绘制成折线图，可以看出为 iPhone 14 Pro Max 充电50%耗时25分钟，充电至80%耗时51分钟，充满电需要2个小时左右。
纹波测试
充电头网采用示波器测试车充输出的纹波值，与行业标准进行比对，检测车充的输出质量。纹波越低，车充的输出质量就越高。
12V车辆电压
12V车辆电压下俊凯达66W车充最高支持12V档位进行充电，故只测试了5V、9V、12V档位的纹波数据，测试结果如下。
将测试的数据绘制成柱状图，可以看出俊凯达66W车充在12V车辆电压的空载状态下，纹波峰峰值最高的档位是9V0A，纹波峰峰值为7.8mVp-p，纹波最低的档位是12V0A，纹波峰峰值为6.8mVp-p；再来看看带载状态下，纹波峰峰值最高的档位是12V3A，纹波峰峰值为18.6mVp-p，纹波峰峰值最低的档位是9V3A，纹波峰峰值为14.8mVp-p。
24V车辆电压
再来看看24V车辆电压下的纹波数据如何。
将测试的数据绘制成柱状图，可以看出俊凯达66W车充在24V车辆电压的空载状态下，纹波峰峰值最高的档位是20V0A，纹波峰峰值为12.2mVp-p，纹波最低的档位是5V0A，纹波峰峰值为8.4mVp-p；再来看看带载状态下，纹波峰峰值最高的档位是12V3A，纹波峰峰值为32.8mVp-p，纹波峰峰值最低的档位是20V1.8A，纹波峰峰值为20.8mVp-p。
温度测试
下面来看一下俊凯达66W车充的温控表现如何，将车充放在25℃的恒温箱中，以20V1.8A 36W的功率持续输出1小时，然后使用热成像仪拍摄表面的温度。
1小时后测得车充表面的最高温度为34.0℃。
另一侧的最高温度为33.6℃。
绘制出柱状图，可以看出A面的最高温度在34.0℃，B面的最高温度在33.6℃；触感温和。
充电头网总结
俊凯达智能2C1A 66W车载充电器的输出面板方正，整机手感温润；此外搭载三个USB充电端口，在两类车辆电压下，也可方便对多设备进行快充操作。
性能方面，俊凯达智能2C1A 66W车载充电器配备的 C1 端口支持最高36W输出，C2 与 USB-A端口均支持30W快充；在兼容性测试部分，考虑到两类车辆电压不同导致设备握手电压档位不同，因此对USB-C、USB-A端口进行多轮测试，实测除魅族 18 Pro手机在12V车辆电压时，通过USB-C2端口的充电功率有较大影响外，其余手机的快充支持表现皆不错，各端口的充电功率均能达到标称，甚至一度超过标称。
通过纹波测试以及温度测试体现车充的输出质量，两类车辆电压下的空载及重载状态下纹波数值均不超过33mVp-p，在12V电压下的输出质量方面更加优异；在25℃的恒温箱中以20V1.8A 36W的功率极限负载1小时后，温度最高为34℃。
整体而言，俊凯达智能2C1A 66W车载充电器实测兼容PD、SCP 及 QC 等多种快充协议，实测两类车辆电压档位下的设备充电功率方面，皆可满足用户在车内情况下的多设备快充需求。
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