新能源汽车最新一周的上险量出炉，除了比亚迪一枝独秀以外，造车新势力之中，似乎只有理想汽车的销量还算坚挺。
比亚迪3月第三周的上险量达到了3.8万辆，高居新能源汽车品牌上险量的榜首，并且比第二名的特斯拉高出了一倍还多。按照这个数据推算，比亚迪的月销量要达到15万辆左右，在产能问题逐渐解决之后，比亚迪的市场统治力开始展现。
特斯拉第三周的上险量是1.8万辆，位居上险量榜单的第二，虽然特斯拉在年初进行了大规模的降价，但是很显然这次降价并没有像很多人预想的那样，大幅提升销量，按照这个上险量估算，特斯拉的月销量不到10万台。究其原因，可能是最近频繁爆出的特斯拉负面新闻，严重影响了品牌口碑，给销量带来了负面影响。
埃安汽车表现强势，作为广汽的新能源子品牌，取得了9653辆的销量，埃安2022年全年累计销量达到27.1万辆，对于造车新势力来说，这个数据十分能打，但是“网约车品牌”的固有标签，则进一步限制了埃安的发展空间，埃安下一步要做的是，就是去网约车化，推出百万级的电动超跑，就是埃安去网约车化的第一步。
造车新势力方面，就几家欢喜几家愁了，理想汽车依然表现强势，单周上险量达到了5438辆，虽然这个销量背后，有 理想L7 （ 参数 丨 图片 ）开启交付的功劳，但是不可否认，增程式的理想汽车，无论是产品规划还是市场表现，确实在这两年，一跃成为了造车新势力领头羊。
除了理想汽车之外，其余的几家造车新势力表现一般，蔚来第三周交付了1775辆，小鹏交付了1296辆，极氪汽车和问界汽车干脆没有上榜，第三周交付量可能不到一千台。这几家造车新势力，各有各的问题。
小鹏汽车存在产品规划混乱，配置分布不合理，产品更新速度慢，营销方向跑偏等各种各样的问题，王凤英走马上任之后，能给小鹏汽车带来多少变化，依然是个未知数。
蔚来汽车目前的销量全靠ET5苦苦支撑，被业内称为“车界海底捞”的高标准服务，带来了不断增长的营销和营业成本。随着用户规模的不断扩大，蔚来的服务可能跟不上了，蔚来汽车的护城池不再显得牢不可破。
问界汽车目前的困境，主要是华为光环带来的销量转化已经差不多了，而 问界M7 爆出的疑似换壳，以及中保研事件带来的负面口碑，严重挫伤了问界的品牌号召力，问界汽车接下来要好好想想如何破局。
极氪汽车最近的销量下滑，主要是因为新款上市，加上涨价，二选一等风波，不过在最近极氪汽车推出定金可退政策的情况下，极氪的销量可能会迎来回暖。
从第三周的上险量可以看出，国内新能源车市的竞争，日趋白热化，比亚迪特斯拉等本身就有着比较强的市场控制力的车企，有可能进一步扩大自己的市场优势，而一些本身竞争力不足的企业有可能加速被市场所淘汰。
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