何为交通枢纽？相关资料显示，交通枢纽是一个地区交通运输系统的核心组成部分，是不同运输方式的交通网络运输线路的交汇点，共同承担着枢纽所在区域的相关运输作业功能。
受到产业、经济、人口、科技等发展因素影响，交通枢纽对于地区之间的联系、地区和城市的发展又起到促进作用。
近几年，枢纽经济也成为了交通运输与社会融合发展的一种新经济模式。
通常而言，中心城市、大工业中心及河、海港口，往往能形成交通枢纽。
十二五时期至今，我国各地陆续提出了全力加快建设交通强国，强化国际性综合交通枢纽城市门户功能。
据悉，交通部、铁路局、民用航空局、邮政局、国家铁路集团有限公司等多个官方部门联合印发了《现代综合交通枢纽体系十四五发展规划》，并且列出了十四五时期重点建设的20个国际性综合交通枢纽城市和80个全国性综合交通枢纽城市。
至此，中国100个交通枢纽正式确定！其中，20个国际性综合交通枢纽城市更是成为了未来发展的核心节点。
当一座城市确定了其自身的发展走向，那么未来每一步都将走得铿锵有力。
交通枢纽，无疑可以激活任何一座城市的内在潜力，这或许就是交通枢纽对于一个地区的重要性。
基于一个多维度的交通枢纽规划，一座城市的希望和未来已经冉冉升起。
关于十四五规划的交通枢纽文件中还指出，以一体化为主题，促进枢纽港站建设、完善集疏运体系和连接系统，着力推进旅客一体化换乘和货物高效多式联运。
此外，珠三角、京津冀、长三角、成渝四大城市群的交通枢纽建设，也成为了全国的领头羊、排头兵。
20个国际性交通枢纽城市花落谁家？
文件显示，中国最新确定的20个国际性交通枢纽城市分别为北京、天津、上海、杭州、南京、广州、深圳、成都、重庆、沈阳、大连、哈尔滨、青岛、厦门、郑州、武汉、海口、昆明、西安、乌鲁木齐。
观察可以发现，这20个交通枢纽包含了我国四大直辖市、12个省会城市以及青岛、厦门、大连、深圳四个计划单列市。
很明显，没有一个普通地级市入围国际性交通枢纽。就算是苏州、无锡这样的经济强市，也难以入围。
此外，宁波和合肥还需努力，仅仅入围了全国性的综合交通枢纽。
有意思的是，宁波是五大计划单列市中唯一一个没有跻身国际性综合交通枢纽的。而合肥这些年的发展相当亮眼，经济增速也是处于了各大省会城市的前列，但同样无缘。
沈阳、郑州迎来机遇，北方地区能否再次崛起？
80个全国性的综合交通枢纽，密密麻麻入围了很多，不仅有宁波、合肥、福州、济南等传统强市，同样还有商丘、曲靖、宝鸡等内陆地区的普通地级市。
当然，大家还是把眼光放在了20个国际性交通枢纽城市中。
值得一提的是，这份国际性交通枢纽的榜单，并没有太大的地区差异性，很多北方城市依然强势入围。
就算是经济日益薄弱的东北三省，都入围了三个。
短期来看，西安、乌鲁木齐、哈尔滨、青岛、大连、沈阳、郑州等北方城市将迎来新机遇，值得我们期待！
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