由特斯拉所引起的“价格战”，使新能源车价格一降再降，即便是传统式燃油车市场，进入3月份迄今市价也是一样创出历史最低。

对比特斯拉车辆来讲降低市价只是少赚钱，有利于保证走量预期目标。而对于大多数还处在生死边缘的车企来讲，降价就意味着没盈利，但是不降价又没办法。

一向高傲的特斯拉，也不得不开始正视这位竞争对手。特斯拉前董事会成员、威斯利集团创始人史蒂夫·威斯利在去年的一次采访中表示，“我认为他们（特斯拉）第一次有了一个真正的挑战者，这个挑战者的名字叫比亚迪。”

从以前的轻视，到如今被对手甩开一截，特斯拉已经到了和比亚迪短兵相接的关键时刻了。

过去，双方争夺的份额主要集中在中国市场，而在海外，尤其是欧洲和北美等国家，特斯拉仍占据主导。如今，自比亚迪开始加速出海，天平的两端已经开始发生倾斜。