《2021北京市交通发展年度报告》显示，2020年北京市普通摩托车较2019年增加10.7万辆，增长率达71.8%。而同年，私人小微型客车较2019年增加6万辆，增长率仅为1.3%。

摩托车高增长率的背后，车牌市场正值火热。尤其处在“路权鄙视链”顶端的黄色京A，成交价格直接冲上50万元大关，成为稳赚不赔的“最贵铁皮”。

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悬挂京A牌照的摩托车（受访者供图）

京A为何“高贵”？

“我家离公司10公里，坐地铁要换乘，单程最快是65分钟，早高峰人流大时还不一定挤得上去。”28岁的北京姑娘任霏霏对《中国经济周刊》记者说，她曾尝试开车上班，但眼看到公司楼下又要排队找停车位，时间一分一秒逼近打卡点，那种感觉实在焦虑。

停车费还是一笔不小的开支。任霏霏说：“我公司在CBD，停车一天大约要120元-150元，赶上加班，费用更高，实在心疼”。

饱受通勤困扰的任霏霏，在同事的带动下，将眼光投向了“两轮出行”。不堵车、不用找车位、不交停车费等因素，也促使摩托车成为城市出行的新宠。

实际上，从全国来看，摩托车的热度也在猛涨。来自中国摩托车商会的数据显示，2020年我国摩托车新注册登记826万辆，比2019年增加249万辆，增长率为43%。

随着摩托车保有量不断增多，为了加强道路安全监管，北京的部分地区也被划入限行、禁行范围，同时，按照车牌种类划分可通行区域。这就将路权最高的京A牌照推上热度顶点。

北京摩托车牌分为京A和京B两种。根据北京交管局的通行规则，悬挂京A牌照的摩托车，除了在长安街及其延长线等限行路段禁止行驶外，其他区域不限行；悬挂京B牌照的摩托车全天禁止在四环路以内道路(辅路除外)行驶，若驶入四环以内，则将面临扣1分、100元处罚。这种路权的差异，让京A成为大多数骑士们梦寐以求的“理想型”。