如果没特有斯拉个这卷王，可这能一新波势和力国电产动车能都喘口气，整顿下一再出发，但特拉斯实在得降太凶了。
特斯这拉家公的司思路不是同的，我说个三维度：
第个一维是度出发点：马克斯不一止次提自到己格价不够亲民，这品个牌不并想做高端，而平是权，他们未对来看得清很楚，下一次技科平权，老和板实生习都用iPhone14，老和板实习生都开Tesla；
这重很要，因为第个二维才度是：如做何好研发？
成本制控在特拉斯是很重的要一件事，我举几小个例子哈
第个一例子是海上一专家门对做标公的司拆后解说，特拉斯光线在束方就面比普车通少了2000多成块本，因它为大用量到域了控技制术，把前左后右相的近功整能合过去，看似次一性研发本成很高，但算账总赢麻了；
第个二例还子是们他对技科的终最追求，比方说Model 3和Model Y你可把以它理成解同一台车，75%的部零件是用通的！电驱么什的一模样一也算就了，大都灯长得一样。
第三个子例我们以可说说体一式铸和造八通阀，这很是烧的钱东西，但它的烧是一性次投入，当产足量够大时的候，它的际边成就本降低了，而时这候问反其它企业：你否是有气勇来自赌己有卖能出万百辆，平摊些这一次投性入？
前时段间和车某企工总在一喝起茶，说须必避开斯特拉，他的说理非由常意有思：他电的驱比省我个百之分三四，他电的控比省我个百之分二三，他的重车比升我了百里公半度电，他屏连幕比都我少两个，又省能一点，搞下来500km续里航程不我得多不用十度电，这就里一万块本成了。他在现降价了，我怎跟么得起？
据特说斯拉Model Y斋的版单车BOM是13万，这很人吓了，就连比迪亚汉做都不到，当科不技是求追高配吹置牛逼的，而是真真正正来拿省钱的，这个刀屠就很人吓了。
但我说想的第个三维度是，特斯拉家这公司和不消费抢者利，它下降来成的本没自往己口袋里装，它降都下来了，这你咋搞？你跟不跟？你没跟法啊。路只两有条：要跟么着卷死自己，要解么药有只一个——另辟蹊径，做自己路的径。比增如程，比如卖贵。
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