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这只意大利“空心酒桶”

被称为史上最萌飞机

虽然它的样子胖乎乎的

长得很喜感

但是它真的能飞

不要小瞧这个小胖子

这架1932年试飞的飞机

可是喷气式飞机的前身

毫不夸张地说

它就是喷气式飞机的鼻祖啊

这架超萌的小飞机

是由意大利传奇航空企业

卡布罗尼制造的

说起这家公司

日本著名动画大师宫崎骏

可是它的忠实粉丝

动画片《起风了》

里面的那架飞机

就是卡布罗尼的Ca.1三发轰炸机

这只“意大利空心酒桶”

它的真正名称为

涵道式活塞螺旋桨动力试验机

是不是很拗口……

它的整个机身

被设计成了一根管子

用来包裹螺旋桨

准确地说

这架飞机没有座舱盖

飞行员更像是在”骑飞机“

风口来了

要不要骑上一只

奔跑的“亚德里亚海的猪”？

瞧瞧它“蠢萌”的样子

虽然“会飞的酒桶”试飞时

最大速度

仅仅是可怜的68千米/每小时

但是不妨碍它在航空史上的先驱地位

我们现在使用的喷气式发动机

也是采用涵道式的布局

害！

是时候忘记意呆利的卖萌了

这只“飞行酒桶”

以臃肿的身驱成为了先驱者

但给了我们灵感和新的想象空间

可可爱爱的小胖子↓

在世界航空史上，意大利人虽然在飞机研发上并没有欧美很多国家那样出名，但却不乏经典创意之作。特别是在上世纪20年代，意大利设计师斯提帕-卡普罗尼将其提出的"涵道式螺旋桨"构想应用到现实中，成功研发出世界上最早的喷气原型机——斯提帕-卡普罗尼实验飞机。在设计结构上，这款飞机的机身是独特的空心酒桶形状，并将发动机、螺旋桨完全包裹在其中。可以说，这款造型呆萌的飞机，就像是一个巨大的酒桶在天上飞。尽管这种奇葩的设计让飞机的稳定性非常出色，但在机动性、速度等方面的劣势依然没有得到有效解决。当然，能够在100年前有如此脑洞大开的创意，也足以看出意大利人在航空设计领域的独到之处了。

提及斯提帕-卡普罗尼实验飞机的设计灵感，要和1911年诞生的一项设计竞赛息息相关。当时的法国航空次长雅克·施耐德推出了一项水上飞机的设计竞赛"施耐德杯"，并设立了1000磅的奖金，这在当时来说是一笔巨款。这项赛事规定，参赛者如果能在五年内获得三次冠军，就能永久保存赛事奖杯，并且还能额外获得一笔高达7.5万法郎的奖金。在来自各国的航空精英纷纷参赛后，意大利人意外地夺得了首届冠军，这让很航空强国颜面尽失。随着第二届赛事很快到来，许多国家都纷纷加大了研发投入，这让意大利参赛者们倍感压力。当时，就职于意大利卡普罗尼飞机公司的设计师路易基·斯蒂帕一直在苦苦思索，如何能够突破飞机的速度瓶颈。因为当时的螺旋桨飞机时代，全球速度最快的飞机，也无法突破800千米/小时这个门槛。

在经过不断思索和大胆创新后，路易基·斯蒂帕开始不断完善他所提出的"涵道式螺旋桨"构想，希望从飞机的结构设计上另辟蹊径。按照他的设计理念，如果将螺旋桨飞机的桨叶进一步缩短，将整个机身部分设计成一个空心圆筒，进而将螺旋桨和发动机都包裹起来。那么，在飞行状态下，空中的气流就会对圆筒形机身形成持续不断的后推力，与传统设计的飞机相比，这种"涵道式螺旋桨"飞机的推力性能将可以提升50%以上，速度优势自然可以凸显出来。经过一番努力之后，斯提帕-卡普罗尼实验飞机样机终于在1932年2月正式亮相。

宛如一个大酒桶的斯提帕-卡普罗尼实验飞机一经问世，就凭借奇葩喜感的造型引起了各方关注。从基本参数来看，这款飞机的乘员最高为2人，机体长5.88m，翼展14.28m，高3m，载重量为800kg。从试飞结果来看，斯提帕-卡普罗尼实验飞机的飞行稳定性非常出色。当然，受到发动机、传动技术等限制，这种"涵道式螺旋桨"设计尽管一定程度上提升了发动机的使用效率，让推力性能大大提升。不过，由此带来的巨大空气阻力也非常明显，基本抵消了圆筒形机身结构带来的推力效果。因此，这款飞机的最大飞行时速也仅有131公里，完全没有达到预期的目标。

尽管最终斯提帕-卡普罗尼实验飞机没有获得政府和军方的认可，但这架呆萌可爱的飞机依然在世界航空史上有着举足轻重的意义。因为这种"涵道式螺旋桨"构想，是人类从螺旋桨飞机时代向喷气飞机时代迈进的过程中，首次做出的实际性探索。甚至，至今依然有很多航空专家认为，斯提帕-卡普罗尼实验飞机的成功实验，为后来配备涡轮发动机的喷气式飞机的诞生奠定了技术基础。



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