中国基建手段一流，诸多建筑在中国手中诞生，被称为世界奇迹，多少工程被西方建筑团队否定，而能被中国打破固态印象，成功建造，青藏铁路、港珠澳大桥等等，都是我们的一步一个脚印，靠实力做到的，也让其他国家不敢小瞧了我们。
但是这并不代表我们遇不到难题，只是我们知道，就连中国都说难的工程，必定有很大的问题，这不，这条隧道就令我国的工程师们都感到头疼，只有14公里之长，却耗费了12年的时间才挖通，这条隧道到底有多难修？
这就是大柱山隧道，别看这条隧道只有不到14.5公里，可是却被称为世界史上人类修建结构最为复杂、过程最为艰辛且耗资最为巨大的人工隧道。
大柱山隧道位于大瑞铁路之上，在2008年就已经开工，一直到2020年这条被称为大瑞铁路上，最为高风险的隧道大柱山隧道全隧贯通，期间也并没有出现故意拖慢进程的事件。
事实上，之所以花费了这么久，还是由于大柱山隧道施工环境的恶劣，让其施工工期是一延再延，项目开始时，工期是预定的5年半，可没想到实在是太难了，只能将工期调整为8年，可没想到这还是完不成，再次调整到13年，最终花费了12年才完成，被认定为“最难掘进的隧道”。
那么大柱山隧道到底有多难修，才会让工程师们如此头疼？要知道普通的隧道，要挖掘出14公里，根本用不了多久的时间，很多人想，用盾构机挖挖过去不就好了？可是大柱山隧道当中短短14.5公里的路程，却充斥着各种难题以及危险，可不是这么简单能够做到的，不然那国家也不愿意投入如此大的精力，去对付隧道。
整条大瑞铁路的长度为330千米，而这14.5千米当中，却被誉为全线最高风险隧道，在设计当中，是单线铁路隧道，隧道最大埋深为995米，隧道洞内，纵坡设计为“人”字坡，施工只能从进出口独头掘进，没有办法增添竖井、斜井等辅助施工条件，这就导致施工受到了洞口场地的条件限制，可以说每一步施工都艰难的度过。
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