2018年，美国知名电视节目《the bill walton show》的一期节目，引发了广泛关注。
在节目当中，嘉宾提到了一个极其特殊的角度：中国的教育体系非常重视科学、技术、工程、数学等理工科，政府机构当中的高层也大都是工程师出身。
嘉宾的一番话出口，引发了全场惊讶。
要知道，在美国政府官员绝大多数是由律师或职业政客出身，一百个参议员中，能够有工程背景的，满打满算也不会超过十个。
主持人沃尔顿甚至坦言：“这跟西方政客的理念完全不同。”
事实上，由理科人才出任高级官员并非是近年出现的现象，这一习惯从新中国建立伊始，便已悄然出现，蒋祝平便是其中的一位。
新中国第一代大学生，曾参与两弹一星项目
蒋祝平是江苏宜兴人，出生自1937年，新中国成立时他才12岁，可谓是长在红旗下的第一代人。
蒋祝平的父母都是普普通通的农民，没念过书，一家人的生活来源便是几亩薄田。
为了补贴家用，蒋祝平的父亲还经常帮人修补渔船渔网，日子颇为清贫。
虽然生活苦，父母对于蒋祝平的学习却异常上心，他们从小便教育蒋祝平，要好好学习，将来造福国家，造福社会。
而蒋祝平也不负众望，以优秀的成绩考入了中学，来到了离家几里地的县城进行读书。
蒋祝平读中学时，国家发生了一件大事，那便是抗美援朝战争。
在这一时期，他曾经跟随学校一起为志愿军捐钱捐物，也无比关注报纸上有关前线的进展。
虽然年龄小，但蒋祝平的思维却颇为成熟。
从报纸上的只言片语中，他敏锐地注意到，朝鲜战争实际上是一场不对等的战争。
虽然志愿军部队战斗意志高昂，战斗力顽强，但是在美军先进的武器装备下，往往占不到什么便宜，每次攻阵地都要付出惨重的代价。
一件质量上乘的冬衣、一把可靠耐用的武器，看似简单不起眼，但放在百万人级别的战场上，就关系着成千上万名战士的生死，这给年少的蒋祝平留下了极深的印象。
也正是从这时开始，蒋祝平立志成为一名军事科学家，为祖国的军工事业贡献自己的一份力量。
为了能够努力接近这个目标，蒋祝平重视起了数学和物理。
从那以后，蒋祝平每天都要埋头苦读到深夜，他明白，自己现在多用一份功，未来就能多做一份贡献。
1956年，19岁的蒋祝平高中毕业，以优异的成绩考入了哈尔滨军事工程学院，迈出了自己梦想的第一步。
哈军工学院在当时还有另外一个名字，叫“中国人民解放军军事工程学院”。
它不但是我国东北地区的最高学府，更是新中国第一所军事工程类大学，在当时，甚至能跟清华、北大齐名。
蒋祝平本是南方人，来到北方以后，无论吃住都极其不适应，但面对这些困难，蒋祝平全都咬牙坚持了下来。
每天一大早，他都会裹上一件厚厚的旧棉袄拿着一本书，边读边打饭，就连吃饭时眼睛也不离开书本，生怕漏掉每一个字。
在蒋祝平看来，这段艰苦的求学生活，是自己一生当中最大的财富。
《孟子》一书当中曾经说过：“天将降大任于是人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，曾益其所不能。”
蒋祝平的学习生涯，正是这句话最好的写照。
在大学读书期间，对蒋祝平影响最深的，莫过于当时的哈尔滨军事工程学院的校长：陈赓将军。
陈赓是新中国十大开国大将之一，可以说是早已功成名就。
自1953年起，陈赓便离开军队，来到学院担任教职。
新中国建立初期，科研底子较差，很多领域都不得不从头开始，陈赓便带领着师生一步一个脚印的“攻山头”。
在平日的生活里，陈赓对待每一个学生都平易近人，他身上那种简朴、实事求是的态度，深深的感染了蒋祝平。
1963年，蒋祝平从哈尔滨军事工程学院毕业。
由于在校期间研习的是导弹工程系导弹总体设计专业，毕业以后，他被分配到了国防部五院一分院二部，当一位导弹设计员。
当时正值国家攻克“两弹一星”，蒋祝平和无数科研人员一样枕戈待旦，随时准备处理国家赋予的任务。
作为一名刚刚从大学毕业的新人，蒋祝平的任务只是进行公式的演算。
这份工作既繁琐又枯燥，但即便如此，蒋祝平还是投入了百分之二百的精神。
导弹研发是一个程序漫长的过程，需要成百上千人进行配合。
为了能够第一时间算出最准确的结果，蒋祝平经常一忙就是一天一夜，把数据交给下游的同志以后，才肯吃口饭，休息一下。
但往往还没等他睡足，新的任务就又来了，蒋祝平只能重新打起精神，循环这个过程。
多年以后，人们总是好奇，新中国为什么能够在一穷二白的情况下，仅用两年零八个月研究出氢弹？
或许从蒋祝平的身上，我们便能够找到答案。
在这举世震惊的科研成果背后，站着的是无数蒋祝平这样兢兢业业的科研人员。
四十八岁迎来转业，步入政坛
随着工作经验的不断积累，蒋祝平也被组织给予更大的责任。
1965年前后，他被任命为二院二十所工程组组长，并被安排到国营320厂，负责领导机械工业设计工作。
国营320厂是曾经的南昌飞机制造厂，这里曾经诞生过新中国第一架飞机、第一代舰艇导弹，是当年无数军工人心目中“圣地”一般的存在。
得知这个消息以后，蒋祝平的内心万分激动。
他明白，这既是组织上对自己的信任，亦是自己更大的舞台。
在国营320厂工作的日子里，蒋祝平一如既往的努力工作。
由于专业能力的强悍，蒋祝平及其所在的团队曾先后几次被评为“优秀集体”、“优秀个人”，各种荣誉拿到手软。
此时的蒋祝平虽然远比不上钱学森等科研泰斗，但也已然成长为国内导弹专业独挡一面的人才，彻底实现了自己幼年时所立下的志向。
蒋祝平在国营320厂一共工作了十五年的时间，到了后来，他已然做到了导弹设计研究所副所长、党委副书记等职务。
从一位小小的组长到如今的所长书记，蒋祝平所付出的汗水是旁人无法想象的。
事实上，蒋祝平的强项不单单仅限于科研领域，在团队管理上，他也颇具心得。
导弹是国之重器，一直以来都受到国家重视，但不可否认的是，导弹研究毕竟是一个新兴领域。
在当时的机构内部，存在着许多问题：例如劳动报酬不对等、职责分配不合理等等，极大制约了导弹研发进度。
蒋祝平在接手团队以后，敏锐的发现了这些问题，开始有计划的对整个研发系统进行优化。
在他的带领下，导弹研究所内部展开了大刀阔斧的改革。
没用多久，便成为了厂里效率最高、产出最多的部门，一度受到了省里的重视。
此时的蒋祝平没有想到，正是自己这么一个举动，给自己打开了一扇新的大门。
1985年，48岁的蒋祝平突然接到了一份突如其来的任命：担任江西省委常委。
接到这份任命时，蒋祝平和妻子都吓了一跳。
毕竟在此之前，蒋祝平从未有过任何从政经验，从科研到政治，这个领域跨度未免太大。
不过，在经过一番思想斗争后，蒋祝平最终还是接受了这份调任，开始准备起来。
蒋祝平分管的工作是当时江西山区的脱贫攻坚，江西多为丘陵，交通条件不便，这份工作可谓相当的棘手。
但是蒋祝平凭借科研人的那股“钻研劲”，还是为当地找到了出路，那便是因地制宜，借着改革开放的春风，发展特色农业。
为了实现这一目标，蒋祝平几乎每天都是山区和农学院两头跑。
一是为基层和百姓带去技术，二是推进交通条件的建设。
在蒋祝平的不断努力下，很快便为当地制定了一套发展方案，实行的第二年便卓有成效。
就此，江西广大山区的迎来了脱贫致富的浪潮。
进入中央，担任民航局局长
在地方历练6年时间后，1991年，时年已经54岁的蒋祝平再次收到了新的任命，那就是进入中央，担任国家民用航空局局长，兼党委书记。
我国民航发展较晚，虽然民航局自1949年便已经成立，但是其很长一段时间内，都是划归为空军领导。
直到改革开放以后，民航事业起步，才逐渐以民用为主。
上世纪八十年代，我国的民用航空还十分落后，全国仅有140架运输飞机，且型号大都老旧，绝大多数飞机可以追溯到上世纪五十年代生产的苏式飞机。
很多飞机荷载人数也只有20到40人，中大型飞机极度短缺，而当时我国民航运输量甚至比不上新加坡、菲律宾等南亚小国。
民用航空的发展关系着国家经济建设和对外开放，如果这一步没有搞好，那么整个国家的发展就会陷入停滞，摆在蒋祝平身上的担子十分大。
1992年是蒋祝平上任的第1年，也是中国民航命运曲折的一年。
当年7月31日，一架由南京大校场机场飞往厦门国际机场的、机型为雅克-42Y的航班在起飞时坠毁，机上126人中有106人遇难。
同年11月24日，南方航空公司一架波音737型2523号飞机在桂林坠毁，机上乘客133人和机组人员8人全部遇难，无一生还。
接连两起大型空难，震惊了整个国家，民航发展陷入巨大的危机。
在关键时刻，蒋祝平顶住了压力，发布了《关于确保飞行安全的命令》，对全国民航进行大调整。
从这两起空难中，蒋祝平发现，当时我国的民航部门，很多工作人员态度过于轻浮懒散，飞行前不愿重复检查，飞行时突发天气变化不愿绕路，这才导致了隐患丛生。
针对以上行为，蒋祝平及时进行了修正。
文件要求全体机组人员必须保证安全第一，从机场到航空公司，从机务人员到地勤，必须建立安全作业的意识。
在蒋祝平的大力整顿下，我国民航乱象，以极快的速度得以纠正。
从1993年开始，我国民航迎来了高速发展，运输量连续20年的时间、以18%的速度增长，高出世界平均水平两倍多、
在这一切的背后，蒋祝平功不可没。
2000年，蒋祝平再次被赋予重任，出任湖北省任省长、省委副书记一职，这一年，蒋祝平已经63岁。
但他依然以全部精力投身到了湖北经济建设上，在他的带领下，原本连年旱涝的湖北巧妙的利用丰富的水力资源，发展了自身的水电产业，解决能源问题。
在这份岗位上，蒋祝平再未变动，直到2008年，已经71岁的他才选择光荣退休。
上世纪五十年代，毛主席曾经说过这样一句话：“我是革命的一块砖，哪里需要哪里搬”。
从蒋祝平波澜壮阔的一生来看，他真正成为了这句话的践行者。
蒋祝平退休以后，已经鲜少出现在公众视野，但是，他也依然无时无刻不关心着国家和社会。
2017年9月10日上午，蒋祝平还莅临中华情老年公寓，看望那里的老人们：“你们在中华情老年公寓找到一个好归宿，我为你们高兴。”
谈及个人生活时，蒋祝平曾经笑道：“我现在过的是平常百姓的生活。”
退休以后，蒋祝平为自己定了个“三不”自律原则：不管事、不问事、不惹事。
他说：“我深以为‘三不’就是对现在领导的最好支持。”
如今的蒋祝平已然86岁，退休后，他将自己绝大部分精力投入到了写字上。
蒋祝平的书法作品用墨巧妙，有着极强的立体感和品质感，堪称精品。
但他并未用自己的书法作品来发财，而是将其全部捐赠，从某种程度上来讲，这也是老人为社会做出的力所能及的贡献。
由于在我国民航事业上举足轻重的地位，平日也经常会有民航或政治领域人士前来看望老人。
2020年10月份，中国航空器材集团董事长贾宝军，与湖北省副省长曹广晶，曾经一同看望过蒋祝平。
此时的蒋祝平身体依旧健康，期间还一同前往当地大型国企进行实地考察。
彼时正值新冠疫情，蒋祝平还就相关问题向两人提出了宝贵建议，并对疫情中民航业发展做出了预判。
2022年春节前后，湖北省委书记应勇，也曾经带领着省委成员前来看望蒋祝平。
一来是向老领导致以敬意，二来也是感谢蒋祝平多年来做出的贡献。
面对记者采访时，应勇说了这样一段话：“湖北能够取得如今的发展，离不开老同志奠定的基础和无私奉献。我们现任政府也应该对老同志进行关心，让他们也能够共享社会发展的成果，有一个幸福充实的晚年。”
上世纪五十年代，毛主席曾经说过这样一句话：“我是革命的一块砖，哪里需要哪里搬”。
从蒋祝平波澜壮阔的一生来看，他真正成为了这句话的践行者。
参考资料：
[1]钟禾.义务教育重在义务和责任——全国人大教科文卫委员会副主任委员蒋祝平访谈录[J].楚天主人,2004(09):14-15.
[2]张曼林.民航局局长蒋祝平发布确保飞行安全的命令[J].劳动保护,1992(10):4-5.
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