中国高铁事业飞速发展，至今高铁通车总里程已超过4万公里，给人民群众生活出行带来了极大便利，率先开通高铁的城市，已逐步赢得发展先机，尚未开通高铁的城市还在想方设法向国家申请高铁规划。有些城市建了一条不过瘾，还想建第二条，如果缺乏客流量支撑，就会出现运力大量富余，变相造成资源浪费。

国家对高铁平行线路的建设有严格要求，国务院办公厅于2021年3月29日转发了国家发展改革委、交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司等单位《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》(国办函〔2021〕27号)，明确提出“严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路”。

但国家铁路局和国铁集团并未给出既有高铁“平行线路”的准确定义，有些线路比较幸运，如沿江高铁是由国铁集团牵头建设；有些就不怎么幸运，比如泸遵高铁、兰汉十高铁，就算地方省市喊干口水，也不一定同意建设。(先单击，再长按图片，并点下方“原图”)

国铁集团同意建设的高铁平行线路，有5条：

①沿江高铁，是宁蓉铁路和宁启铁路的平行线，由国铁集团牵头，沿线省市积极配合，大部分路段已开工。

②沿海高铁，是杭深铁路和深湛铁路的平行线，主要由地方出资建设，沿海地区财政实力支撑得起，但也是国铁集团同意的。